- 主题:换电的优点
你错了，三大节你高速上换电可未必快
【 在 buildchina (总包分包) 的大作中提到: 】
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: 这些跟换电优点有毛的关系，一车一电电池总数少，又不用占地建换电站，难道不是社
: 会资源整体更优？！
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对，多搞充电桩是正道
【 在 erlin (2009——>) 的大作中提到: 】
: 最优就是停车位都装上慢充，夜晚怼上充，削峰填谷，慢充桩成本还低
: 【 在 spinage 的大作中提到: 】
: : 1. 绝大部分场景都是短途出行，背着一个大电池 属于资源浪费
: : 平时小电池，长途升级大电池，社会资源整体更优
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不管，这个交给国家电网去想办法，哈哈哈
【 在 flyelectron (最爱单车) 的大作中提到: 】
: 有没有想过电力不够用呢，不要忘了中国还有一亿多油车，都换成电的，考虑过电网负荷吗
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: 【 在 illers 的大作中提到: 】
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真玩意儿肯定得统一，要不然就扯淡了
【 在 hyrapn (hyrapn) 的大作中提到: 】
: 每个品牌都得有自己的换电站吧，统一标准是不是很难。
: 【 在 spinage 的大作中提到: 】
: : 1. 绝大部分场景都是短途出行，背着一个大电池 属于资源浪费
: : 平时小电池，长途升级大电池，社会资源整体更优
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还是慢了一丢丢。
要是能15分钟干到400左右续航，我觉得体验有巨大提升。
我实际现在在服务区，半个小时有时候是硬逛，哈哈
【 在 stmiles (朋友) 的大作中提到: 】
: 半小时刚好高速中途休息吃个饭啥的。。
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: 【 在 heagle 的大作中提到: 】
: : 5分钟和半小时一小时的差别，还有就是和加油一样可以有事情随时出发
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依你的意思是，中国的电力行业不发展了？
如果以后都换成电车，或者想以后都换成电车，国家就得考虑这个问题。
如果不想，也不是不行，到了电力瓶颈就不卖新能源车就好了。
你跟这儿杠啥呢
【 在 flyelectron (最爱单车) 的大作中提到: 】
: 人家凭啥想这个问题，现在又不是没得赚
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: 【 在 illers 的大作中提到: 】
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