- 主题:换电的优点
一个换电站能服务300台车，而不是300台车只需要1个换电站，如果L60只卖出300台，那现在建的几千个换电站电池都得摊上，就是60 * 300 + 5000 * 20 = 118000度电了，太浪费
【 在 spinage 的大作中提到: 】
: 公开资料，一个换电站能服务300台车，一个换电站20块电池
: 极氪7x，最低配75度电池，300台车，一共75*300=22500度电池
: 乐道L60，最低配60度电池，300台车 再加20块电池，60*320=19200度电池
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问题是你没那么多车用你这玩意啊，我开个饭店可以服务一万人，嗷嗷赚钱，有那么多人来消费吗？ 车都买不粗去你在这担心换电站服务不过来？
【 在 valiantcwh 的大作中提到: 】
: 一个换电站服务能力远超300。
: 现在的4代站，每天满负荷可以换480次，利用低一点，体验好一点，就算每天200次。
: 按照用户每周换电一次的频率，可以服务的用户就是1400。
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为啥比亚迪不需要基建先行，你卖的是车，又不是换电站啊，车不行有什么用，理想都吊打的车靠换点能有啥用
【 在 valiantcwh 的大作中提到: 】
: 基建先行，形成规模了，用户体验好了，才能卖更多的车，车多了换电站能盈利了，就会建更多的站。
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: - 来自 水木说
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比亚迪不建充电桩卖的好说明什么？ 说明一个车企卖的好不好看车看鸡儿庄干啥
【 在 valiantcwh 的大作中提到: 】
: 比亚迪不用加油站还是不用充电桩，没有这些基建比亚迪的车不用补能就能跑？
: 公用充电桩蔚来也能用，但用户体验不够好，换电站就是为了进一步提升用户体验，使加电体验更接近于加油。
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补能体验一点用没有，我跟你说了多少次了，未来是车不行不是充电桩不行卖不出去，他建再多充电桩还是卖不出去，一个车企天天吹充电桩能卖出去车？
【 在 valiantcwh 的大作中提到: 】
: 我说比亚迪车不好了吗？
: 我说补能体验，比亚迪纯电车的补能体验好的过蔚来了吗？
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