- 主题:转数据，打脸的来了，花钱的人没黑子想的多
另外说一句，正因为正常讨论有人给我扣销售帽子我才发帖反击的，不懂就别扯
【 在 Muscle2021 的大作中提到: 】
: 你说人家是黑子可以，人家说你是蔚来销售就是扣帽子了。你这简直是双标dog的典型特质啊。
- 来自 水木说
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结论不对，蔚来用换电实现了电池不折旧，但是你卖二手车买家才不会管你这个，只有baas才能享受这个不折旧，代价是租金，所以要看年限选择适合自己的
【 在 zukerG 的大作中提到: 】
: 你被蔚来销售给忽悠了
: 蔚来换电逻辑的核心是电池没有折旧
: 无论你租电多久，买断的时候就是57000
: 所以说选择BAAS的人是傻子
- 来自 水木说
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可以，但是乐道官方不建议这样操作，并不省，就是所谓的贷款了
6年以内卖车的可以baas，否则直接买断合适
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 乐道baas政策，5年后买断的话，租电费用可以抵扣么？
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车商的具体回复我在版里贴过
蔚来车商城的报价也能看
别颠倒黑白了
【 在 zukerG 的大作中提到: 】
: 你自己去二手app上看看
: 二手蔚来baas和买断之间的价格差，大于电池钱
: 电池并没有折价
: 注意，我这么说不是说蔚来二手保值，是说baas亏到姥姥家了
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正常，一分钱一分货，换电的价值对你没那么大吸引力。
我一直不喜欢2.0的蔚来，苦等3.0但也有一堆人买2.0蔚来，各自关注点不一样
【 在 f0210502 的大作中提到: 】
: L60内饰和外观的质感感觉都不太高级，试驾过之后退单了，定了7X
- 来自 水木说
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理论上是这样的，但是买二手车的人不会这么想，本来就是冲着便宜折价去的，电池不折价没人买，这就是为啥车商说现在baas好卖
人性就是这样的，也谈不上不理性吧，谁买二手车不希望人打折便宜呢，想卖全价难。 要不我开始就说baas赚的就是这个钱，通过运营自己享受电池不折价带来的收益
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 反过来说也一样啊
: 所以最终价格差就是买断价
: 之前没有买断的时候差价是大于电池钱的
- 来自 水木说
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？？有啥区别吗，越往后理论换电的二手车更好卖啊，不用担心电池寿命，继续租有啥问题？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 那只能说这个买二手的是只管今天不管明天了
: 不想想要出手的时候怎么办。
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baas感觉都不太适合长期租用，车辆残值不够了直接报销吧。好像也有电池解约一说，具体没太研究细则，yyp说过蔚来有这种操作。
其实baas初始是用来打油车的，类比每个月加油的一种打法，用的勤买车便宜当油车用也是个出路
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这个要等市场检验，
: 比如8年的二手蔚来，买断的和baas的，差价多少
: 当车辆残值只有三四万的时候，让人家每年几千块租电池，肯定不现实。
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对，只能走一步看一步，蔚来宣称的电池寿命是15年
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 主要影响因素一是电池寿命，二是车辆使用寿命。
: 这俩都不好预测，所以baas的未来发展就不好预测，
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整体看，只要车上量了，这个商业模式能挣大钱，这还没算换电那部分的收益，整体看只要车能大卖，蔚能属于稳赚不赔的生意，现在换电站建设降速应该也是资金角度的考量，尽快让这块生意盈利起来
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 对，只能走一步看一步，蔚来宣称的电池寿命是15年
: -来自水木说
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