- 主题:但凡自己家里有桩的，谁愿意去换电啊
为了这个换电功能
多花10~20万
有钱的可以不在乎
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
不差这点钱的和终身免费的5分钟顺路没啥问题？
在乎的，规划一下也不费事。
关键是车主有选择的权利。
新能源不能换电，你就跟你车上最大的x因素
电池包绑死，一旦运气不好。。。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 还要规划？说好的3分钟顺路呢
--
FROM 202.120.11.*
换电价格高于家充的话
就没这么多换电的了
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
蔚来的数据，55%换电，24%家充，百分之60的蔚来车主有家充桩（我觉着部分蔚来车主有免费换电权益有一部分作用）
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 都是没桩闹的
: 自己在家里充，充的再慢也够你白天用了
: 出远门那是极少数情况，现在高铁这么发达，谁没事开个车跑个四五百公里
: ...................
--
FROM 202.120.11.*
本青早就说混动、换电都是电池技术不成熟的过渡产品
但增程应该可以长时间存在
一个是维持国家的石化工业
另一个是寒冷地区需要内燃机提供热量
【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
乐道L60作为蔚来的新品牌，其换电版起售价为14.99万人民币，电池租用月费最低为59
9元人民币
也就是600元每月？
家充的电费+油费，每月也用不了200元啊。
换电还是挺贵的。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 换电价格高于家充的话
: 就没这么多换电的了
: 蔚来的数据，55%换电，24%家充，百分之60的蔚来车主有家充桩（我觉着部分蔚来车主有免费换电权益有一部分作用）
: ...................
--
FROM 202.120.11.*
根据蔚来的价格
换电这个方案得花十万
不差钱的可以选，但这只是电池技术不成熟的过渡方案
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
超充价格远高于家充，该充还得充，换电体验远好于超充，你觉着保有量起来后价格涨不涨得了？
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 换电价格高于家充的话
就没这么多换电的了
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
蔚来的数据，55%换电，2...
--
FROM 120.204.58.*
边际成本
同样电池容量的车，换电的比不换电的贵10万
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
换电方案花十万？这是啥逻辑？按照你这逻辑乐道的车十万就可以买了？
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 根据蔚来的价格
换电这个方案得花十万
不差钱的可以选，但这只是电池技术不成熟的过渡方案
【 在 gucasxiaot 的...
--
FROM 180.162.151.*