【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 举一个小的方面的例子，
: 可以查查每款车的线束长度，对比一下，线束越长，至少电阻会大，耗电也多一点。
: 而且从这个数据就能分析出集成程度
: ...................
一般车的线束重量占到车身重量的5%
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FROM 114.242.210.*

越晚发布的车应该越先进才对，刚出来一个月的车这个能耗有啥可吹的，并且是用的245的胎，换个255的胎一圈看看
【 在 hops 的大作中提到: 】
: 上面说一大堆特斯拉集成度高带来的电耗优势，下面不说说乐道的电耗反而说什么悬架前备箱，当韭菜都当精神分裂了  
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: 发自「今日水木 on iPhone XR」  
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发自「今日水木 on ALN-AL00」
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FROM 223.104.41.*

你是对比哪个型号，拿后驱对比
整备质量差了26公斤，CLTC差了去1公里
这有多大差别，这叫电耗低
【 在 runzzg 的大作中提到: 】
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: 乐道比你重，比你大，电耗比你低。  
: 你前脚说胎压没太大影响，现在又说乐道245的轮胎的事。  
: 实在没得扯，又能扯到前置备箱，乐道车内空间那么大，要搞一个弱智难用的前置背箱干嘛啊。  
: 屁股歪的都没边了。  
:
: 要单论电耗，比亚迪的海鸥电耗更低，40度电能跑400多公
: ..................

发自「今日水木 on ALN-AL00」
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FROM 223.104.41.*