- 主题:下一代增程车是不是就六缸八缸车了？
太逗了，那要1.5T干嘛，500cc摩托单缸就够了。理想问界都是傻子了。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你笑死我了。增程发动机比的是热效率，即每升油发电量越多就越好，因为增程只发电不直接驱动车辆，不是燃油发动机那样排量大就动力强。 因此下一代增程车一定是热效率更高的车，衡量指标是百分比，这个和排量缸数无关。当前最高热效率是45%
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#修改自zSMTH@三星s24 ultra
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柴油过不了排放国标，小车用不了
【 在 deusomax 的大作中提到: 】
: 那柴油发电很省，是真的省，效率比汽油高30%。
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你这个开玩笑了，国内能做六缸2.4T的都没几家，油耗和成本都下不来，一个发动机的成本比一个增程车售价都高。
这不是给乞丐穿西服嘛？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你又开始理论假想了
: 为啥不想想为啥实际市面上只有1.2T-1.5T的增程器，为啥2.4T发动机做不到更高的热效率
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当然是增程油耗和成本高。
这几年汽油发动机直喷和涡轮技术突飞猛进，不但日本四缸车普遍百公里4个油，德国六缸车也就7个油。
而增程一个三缸1.5排量的车，却8个油。增程能比的是20年前的油车。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 油耗和成本，谁的油耗和成本？
: 热效率越高，1L油发电量越多，油耗就越低。
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2.0T排量发动机的重量体积和成本都下不来，专做发电机就搞笑了。话说国内要是能做好2.0T排量早就没有新能源车什么事情了。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 1.5T确实小了，2.0T就够了
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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