- 主题:现在大家看纯电还看不看是三元锂还是磷酸铁锂啊
上个月铁锂和三元锂的市场份额分别是
74.2%，25.7%
从安全角度考虑，11月1号开始，电动自行车都不允许用三元锂了
三元锂被淘汰就是时间问题
【 在 lier (游兮凌烟阁) 的大作中提到: 】
: 小米的麒麟电池，也是三元锂吧
: 磷酸铁锂在新的主流车型越来越少了吧
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FROM 114.246.237.*
别光笑，上面的数据不对，还是新电动自行车禁三元锂的国标不对？
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 笑死了
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 上个月铁锂和三元锂的市场份额分别是
: : 74.2%，25.7%
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FROM 114.246.237.*
目前宁德时代的铁锂市场份额比byd高！
特斯拉用宁德时代的铁锂
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 对对对，非常对！哈哈
: 马上三元锂就淘汰了，只能用比亚迪刀片电池：）
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 别光笑，上面的数据不对，还是新电动自行车禁三元锂的国标不对？
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FROM 114.246.237.*
时代已经滚滚向前，安全性越来越重要，三元锂被淘汰就是趋势
目前国标在大客车，电动自行车，储能都禁了三元锂，小客车被禁也就是时间问题
不仅国内趋势如此，出口也是，8月三元锂出口出口同比下滑7.6%，铁锂增长33.4%
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 宁德时代也要被淘汰，只能用比亚迪的刀片！
: 比亚迪的刀片才是真铁锂：）
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 目前宁德时代的铁锂市场份额比byd高！
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FROM 114.246.237.*
特斯拉国内出货量的大头就是宁德时代的铁锂
柏林工厂则是byd的铁锂
【 在 lier (游兮凌烟阁) 的大作中提到: 】
: 那特斯拉咋还不换呢
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 上个月铁锂和三元锂的市场份额分别是
: : 74.2%，25.7%
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FROM 114.246.237.*
安全性考虑，首先需要选择的是电池材料
三元锂起火概率大铁锂一个数量级
【 在 ble (ble) 的大作中提到: 】
: 正规品牌的电池都还可以吧，还是关注车的品质，电池只选宁德时代的，再次中航的，别买弗迪的就行。
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: 【 在 lier 的大作中提到: 】
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FROM 114.246.237.*
ncm和nca的三元锂肯定过不了
磷酸锰铁锂的三元能过。
zz
常见的电动自行车用锂离子蓄电池主要有锰酸锂电池、磷酸亚铁锂电池和三元锂电池等。其中三元锂电池又可以分为高镍体系的镍钴锰电池、镍钴铝电池以及无镍的磷酸锰铁锂电池等。
《技术规范》针对单体电池规定了严格的过充电（1.5倍）、针刺等测试，高镍体系三元锂电池很难通过上述测试，今后将难以应用在电动自行车领域。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我怎么记得只是说811过不了测试
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FROM 203.208.61.*
安全性铁锂远远好于三元锂
现行国标，在大客车，电动自行车，储能电站，三元锂都过不了安全测试
【 在 qsasl (qsasl) 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂主要优势是便宜，这也是各个厂商选择的主要原因
: 但是对外宣传肯定只能说能上得了台面的优点，不能说便宜这种上不了台面的优点啊，所以大家就都宣传磷酸铁锂的安全了
: 磷酸铁锂的运维成本比三元锂明显要高，而且电压测不准一类的问题导致的半路抛锚，对产品的负面影响未必比自燃来的小
: 自燃是极小概率事件，飞机刚出来的时候，也有人宣传一旦飞机掉下来，死亡率极高
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FROM 221.216.147.*
因为安全性越来越重要了，三元锂被国标禁了就是时间问题
厂家不再改进三元锂了
【 在 cyshero (PDF) 的大作中提到: 】
: 消费降级了。以前铁锂电池的车看都不看，现在几个性价比款全都是铁锂的，没办法了
: 【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: : 磷酸铁锂的几个缺点：重、低温性能不好、电量测不准、一致性问题等等
: : 事实上每个都是不好解决的
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FROM 221.216.147.*
现行国标，三元锂在大客车，电动自行车，储能电站，都是过不了安全测试的
凭啥小客车安全标准就该降低？不就是照顾现有厂商的产能吗？
【 在 cyshero (PDF) 的大作中提到: 】
: 造谣上瘾啊
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 因为安全性越来越重要了，三元锂被国标禁了就是时间问题
: : 厂家不再改进三元锂了
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FROM 221.216.147.*