因为发动机做的功，不等于发电量

【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 你意思是，它虽然有110kw，但未必一小时能发110度电？
:  但是，如果它不能，那么另一台80kw的必然更不能啊  
:  【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
: ...................
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那我就懒得跟你界定了，好歹也要是国道县道
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 非铺装路也是路，不算越野。大西北大西南有很多非铺装路
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实测数据是啥再讨论问题
比如标称110kw发动机实际1h发电110kwh
    标称80kw发动机实际1h发电80kwh
那再来讨论这俩发动机的实际区别和热效率是啥

【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 影响变量是什么呢？热效率？  
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发动机功率是不断变动的，其额定功率数值就是最大功率（不依赖于车型）
而发动机最大净功率则是装车后实际可以实现的功率
问界这个110kw是最大净功率

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 应该最大功率110kw，但实际的额定最大功率是82kw
: 其他厂家的增程器也是类似的，额定最大功率只有最大功率7折左右。
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修改:rasper FROM 36.112.101.*
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发动机铭牌上一般标注2个参数，额定功率和最大净功率：

发动机额定功率简单可理解为在理想状态下测得发动机功率，一般指的是发动机最大功率。在测定时，发动机不带任何附属零部件，包括风扇、空调压缩机、发电机等，只带一些维持发动机最基本运转设备。显然，这样得到的数据现实意义不大，只是能够表明发动机自身性能的强弱而已。

发动机净功率是指发动机在实际使用状态下测得的发动机功率，可以简单理解为“发动机最大功率”减去“车辆本身因动力传输和部件损耗等因素消耗掉的功率”。在测定净功率时，发动机要带动全部的附属零部件，包括风扇、发电机、空调压缩机等等。显然，发动机净功率一定是小于发动机额定功率的，但是它更有现实意义。

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 我手边能查到的网页都说额定功率小于最大功率
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