1、场景：一大早要去大兴赶飞机；

2、距离机场60多公里，车机实估剩余续航里程大约60多公里样子；

3、因沿途换电站多，换电不耽误什么时间（预留5-10分钟即可），所以头天晚上不用考虑补能问题；

4、最后，按蔚来车机规划，开至礼贤服务区换电（距机场4公里），此时电量几乎耗尽；

5、进服务区+换电+走错服务区出入口，一共也就10分钟不到；

6、成本：新增63度电，价格66.15元。

总结：补能焦虑少、不耽误事、成本也不高。
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修改:cangni2012 FROM 118.247.179.*
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【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 这个，……
: 纯电车主头天晚上充电，能补400-500公里，根本不计较60公里。
: 混动车主都不用补能，就算60公里电力续航走完了，还有几百公里的油可续航。
: ...................
蔚来也是纯电，也可以充电，但也可以换电
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【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 哈哈，混动都续航1000多公里加油即走，这场景换电还需要“尝试”
:
你们都没切中要点
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【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 呵呵，网络论坛嘛，不掰杠论啥？
: 说的是不同的车，有不同的绝活。
: 条条道路通罗马。
: ...................
甚是，论坛的真谛，抬杠第一，交流第二！
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【 在 wanhuhou 的大作中提到: 】
: 买个油车吧，看着都费劲。
:

我今年已经全面拥抱新能源了，目前一电一混动，无他，新能源各种的香。

纯电用来通勤（单程200公里或不去偏远山区的场景）

插混出远门（单程300公里以上，或者偏远山区）

除了新揽胜，对所有油车完全无感。
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