- 主题:余承东:纯视觉方案需要激光雷达兜底
余的观点不敢苟同
如果大暴雨,眼睛都看不到了,华为敢开启智能驾驶吗?
视觉方案的本质就是,眼睛看到啥样就啥样
如果视觉方案不够用,单靠激光雷达,大概率抓瞎。
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 快科技9月28日消息,今日上午,华为余承东和知名主持人马东举行了访谈,在谈到华为乾崑智驾ADS 3.0的时候,马东抛出了一个问题,也就是“激光雷达是必要的吗?”余承东表示,坚持用激光雷达,是因为激光雷达的安全性。
: “只用摄像头方案没用激光雷达方案的,摄像头致盲就完蛋了,有些东西,摄像头是没办法的,摄像头有极限。包括毫米波雷达,车厂都应该用,因为在雨天大雾天,摄像头不好用。”余承东这样说道。
: 此外,余承东还表示,鸿蒙智行ADS 3.0把车位到车位的功能加强了。
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真正的无人驾驶肯定是车路协同的,所以但从目前市场上所有的智能驾驶方案来看,就是高级辅助,这个级别的,大暴雨天,肯定是不敢交给智能驾驶的。
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 这个事儿跟说特斯拉开减速带垫屁股一个道理
: 减速带就是让你减速的,你不减速,实际上就是危险驾驶
: 下大雨还开那么快,这不是自己找屎嘛
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我的意思是,其实做好视觉方案,激光雷达的价值就没有了。
多余。。。。
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 这里说的激光雷达的方案可不是纯激光雷达,是在视觉的基础上再融合激光雷达的信息。
: 纯视觉理论上可以用,但不表示它就最好。
: 说个简单的例子,以前没倒车雷达这些人也可以倒车,现在倒车雷达最基本的配置。
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真正无人驾驶的状态,就跟现在开飞机一样,大部分都是系统在开,不管啥人驾驶,都是一样的。
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 车路协同也无解
: 这是人的问题
: 昨天那个上海和北京开车比较的视频
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我的观点简单来说:
做好视觉方案,激光雷达可以没有,因为放上去价值不大。
视觉方案就是人眼睛看到啥就是啥,甚至比人眼睛看得更全面。
激光雷达能解决什么?解决人眼看不到的?比如大雾天、大暴雨状态下,在轮胎制动安全性可控情况下,完全可以正常行驶?你觉得华为能做到?
你说什么倒车不用雷达,人也能倒车,那是偷换概念。应该说通过视觉方案倒车还是通过雷达倒车。
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 这是你46楼的原话:
: “余的观点不敢苟同
: 如果大暴雨,眼睛都看不到了,华为敢开启智能驾驶吗?
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哈哈
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 那必须上图了
: /M5发布会
: 我们这个车的底盘是百万豪车的底盘
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1、视觉方案不代表不用其他雷达,只是不用激光雷达
2、4d激光雷达适应能力远胜于摄像头有无相关科研论文依据
3、4d激光雷达已经在哪款车上使用了?
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 是你在偷换概念吧?我说辅助,你是只靠。事实上现在讨论的激光雷达方案是视觉+激光雷达+毫米波雷达。
: 关于激光雷达,你的知识可能需要更新,现在的4D激光雷达对恶劣天气的适应能力可以远胜摄像头。
: 视觉可以达到你认为的“全面”,但是别的信源可以提供视觉看不到的有用信息,你原来的“全面”是不是不那么全面啊?
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没有意义
等余承东、马斯克吹牛实现的时候,早换车了,那时候车所需要的硬件是啥都是未知的。
现在买车,就看能否实现简单的端到端,很多车厂连这个都很难做到呢,还有就是有无智能座舱系统,这个也很实用。
我说个最简单的场景,自动泊车,如果在商场里,周围都是车,好不容易找到一个车位,现在有哪款车可以自动泊进去的。。。。泊进车位很简单,但周围全是车只有一个空车位的情况下还能安全高效泊进去,那才是本事。
更别提在繁忙的马路边侧方位停车了。
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 1,为什么唯独不用激光雷达?为了这里吵架?
: 2,这些你都可以搜到:
: 2018年的报道,“芬兰VTT技术研究中心对它们名为Marilyn的机器人自动驾驶汽车进行了升级,使Marilyn在雾和雪天的条件下获得比人类更好的视觉能力,从而继续稳定巡航避免被迫停车。”
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我们讨论这些事的基本目的是为了买车。
讨论技术方案就是为了讨论技术方案?我都不是汽车产业的人,更不是技术人员。
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 得,你弄错的思路就开始玩虚无避免认错了。本来不是技术方案的讨论吗?
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以后不让你抢道,抢道扣分。
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 飞机没人抢道
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