背景：家人想换车，坐标江西。因为家里没有充电桩安装条件，加之身边蔚来车主不少，对换电比较感兴趣。
协助家人定了乐道，9.12小定，9.19第一时间大定，9.23锁单，App显示大概10-14周提车，等待提车期间仔细研究琢磨了一下这车的相关信息，车本身好不好不谈。只谈谈对这个车型目前运营情况的个人看法。

我认为乐道在蔚来体系中应该是一辆承接下沉市场的车型，承担了走量和现金奶牛的任务，然而目前感觉在非蔚来优势区（江浙沪，一线城市）之外的销售运营上，蔚来对他的定位有些拧巴：

1.试驾车和门店资源不足。作为主打下沉三四线城市布局的车型，整个江西除了南昌，其他地市居然门店都没有同步开起来，各地市的试驾还需要从南昌开过去，各地市不仅试驾很难，连看个现车做静态体验都不可能，我给赣州的家人推荐L60只能靠视频……所以乐道目前眼睛还是只盯着发达地区？

2.换电站支持不足。江西本来在换电站密度方面就不如江浙沪，导致蔚来在除南昌外的销售应该是比较一般的。宣传时候提的乐道上市既享1000座，实际现在只有300多座能用，一座只有一块电池这事就不提了。单说这次为了推乐道，NIO官方祭出了县县通计划，号称2025年底江西全省县县通。虽然没有详细布点资料可以查询，但是换电站这么大的项目，是需要发改委投资审核的。我们拿赣州市兴国县为例，经过网上搜索发改委审批文书，确实有换电站的布点审批文书，2023年10月在高速服务区上有一对站点备案，地址距离县城约50km，截止2024年9月底，该对站点未落地。除此之外查不到其他换电站布点信息。按照项目审批周期推测，有理由谨慎怀疑所谓的县县通计划里，这对距离县城50km的高速换电站就是唯一的凑数站，但是，你管这叫县县通？好像通了，又好像没通……

3.充电速度拧巴。换电不够，充电来凑。但是乐道的充电速度……确实很一般啊，900V平台的60度电池，充满需要一个小时，不禁让人有些失望，相比之下小鹏G6爆火不是没有理由的。所幸虽然是磷酸铁锂，但因为可以换电，最后的涓流校准咱就可以省了（你看，还是绕不过换电）。

所以死结就在这里了：
充电速度不够，KOC说有换电；
我说来吧换电吧，一看最近的换电站50公里开外……

讲到这里，我好像有点明白过来了：说到底县县通换电站，并不是为保障县里小镇用户而生，是为了补充各大城市间联络线上的盲点而生。而乐道只是为了补贴换电站的巨额投入而生，乐道用户其实只是换电站布点的配套，而不是反之？

总的来说，作为蔚来寄予厚望的奶牛车型，走量车型，乐道品牌的第一款车型，L60这次意义重大。但是从用户视角看，我觉得乐道这次的准备和运营上有很多不足，蔚来目前为他投入的资源与在乐道身上的野望相比是不匹配的。
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楼上的几位确定看懂了我想说啥吗
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你最后一句其实和我的感觉一样
推出乐道是为了布站的无奈之举
而不是真的想打这个市场
蔚来着眼的，其实还是原来自己的舒适区
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 买的人多了，自然换电站就有了。 江浙沪多是因为江浙沪车主多。
: 虽然这里面有鸡生蛋蛋生鸡的问题，蔚来也知道，但是现在没那么多钱去提前布站了。乐道大卖对蔚来车主是好消息
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多开几个店是有什么难度吗？
换电站上市既享1000座也不是我说的，现在告诉我变成提车真有1000了，嘴炮也不是这么打的
县县通要是变成另一个嘴炮，不得被嘲笑死？
充电全程一个小时跟小鹏能比吗
作为乐道用户，我现在吐槽的是，蔚来在乐道上心很大、相应的投入却不匹配，你觉得不拧巴吗？
你这表态感觉就是蔚来车主，站着说话不腰疼

【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 新品牌，100个店，覆盖肯定差一些
: 等你提车的时候，真的有1000个换电站，现在每天5-6个新站，旧站也在改造。
: 充电功率最大去到165kw，0-80%，半个小时吧。
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