人家已经指出你的成本模型有非常大的缺陷了，非听不进去，你这思维只适合开小卖部
再就是，大家似乎都偏执于未来一定是直接拿动力电池去峰谷套利了，直流系统到自己的储能再到车载电池，两次转换，现在的技术，转换效率能到97%了，未来还会更高
最后是，人家压根不靠套的这点电费差价挣钱，靠的是用EBITDA讲故事，故事讲一次能赚的钱是你吭哧吭哧的赚那点差价的数十倍都有可能
【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 快充充电桩是怎么赚钱的？一度一块五以上，赚的是不是电费差价？
: 换电站赚的也是差价，只不过充电和放电时间可以不一样，可以多赚一笔峰谷电费价差。换电站就是超级快的快充站，同时因为峰谷电价差，电费成本可以比快充站低很多。
: 理解了吗。
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