- 主题:比亚迪强行锁电30%，12315投诉无法解决
最神奇的就是打电话给4s店，说自己的车锁电，4s店的统一话术是我们没有遇到其他车主反馈这类情况（潜台词你是特殊案例）。
毫无诚信，糊弄消费者。
【 在 vastman 的大作中提到: 】
: 比亚迪E2车友群里也有人换电池的，但是换完还是那个鸟样，而且不可能给新电池，还是旧电池，还是会锁电，继续换？折腾不起。
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这个人算有点良知，很多人不会说的，怕被录音，一旦曝光，可能就被开除了。
【 在 vastman 的大作中提到: 】
: 我上次去比亚迪4S店保养，4S店员工告诉我说草桥那边有公司可以解锁电池的，你说搞笑不
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FROM 124.127.200.*
他用的估计是比亚迪手机：）
而且通过换电池就能知道苹果锁电了，哈哈
【 在 mart 的大作中提到: 】
: 你啥手机那么烂 大部分手机天天充 3年也不会低于80%
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都是为了混口饭吃，只是比较low
经常需要硬洗
【 在 ble (ble) 的大作中提到: 】
: 看看比亚迪的水军就是这样的，明明是比亚迪的问题，暗戮戮的一条不提，还把你超比亚迪引，基本丧失人性，论文商家的奴隶。
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: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
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回滚版本没问题，没有更改零配件，也没有更改出厂参数
【 在 zszqzzzf (炼狱天使——反者道之动) 的大作中提到: 】
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: “‘锁电’确实能增强电池安全性，也可以通过防止过充而延长电池的使用寿命。但对于消费者来说，整个电池系统的可用电量减少是不争的事实，车辆续驶里程必然会有所下降。”曹广平指出，“从技术本质上说，‘锁电’是因车辆包括电池在设计和制造过程中，没有平衡好电池的高能量特性、高安全性之间的关系，而不得不在车辆销售后采取的补救措施，降低电池能量特性而获得电池更多的安全性，防止用户的车辆可能发生火灾；从管理制度上说，车辆在售后被锁电而更改零部件或整车的参数包括性能等，这一行为违反了工信部车辆公告目录上的参数和售后车辆参数的一致性。”
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: 看来，解决是不可能了。
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后续会越来越多的车主爆出来这个问题
【 在 postmic (postmic) 的大作中提到: 】
: 我是21年的比亚迪秦，同样从23年下半年的某个时刻突然只能充标称容量70%的电了，应该也是被锁电了
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他们家非常娴熟的利用维稳工具
【 在 darkreturn (darkreturn) 的大作中提到: 】
: 这家也是某个必胜客吧
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劝你做个人吧 ，侵犯消费者利益，人家消费者吐槽都不让了？
【 在 ruige0822 (ruige) 的大作中提到: 】
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: 这种帖子 每周发一次有意思吗
: 宋pro和秦pro就是油改电牺牲品 注定订在比亚迪耻辱柱上 不锁电难道等自然吗。
: 都是摸着石头过河 至少现在大家都知道怎么造成车了 新事物必然然小白来趟做实验
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FROM 122.192.15.*
你觉得我们有你想得那么low么
当初买秦pro和宋pro的车主，其实用户画像应该是现在30w价位以上的购买群体
我能花22w买秦pro那种垃圾，我都佩服我自己
【 在 ruige0822 (ruige) 的大作中提到: 】
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: 你们板油天天在这边儿发，那就是害人家车主，搞得全网都知道锁电了。 秦Pro跟宋Pro以后二手车价值会非常低，
: 为了保护秦Pro跟宋Pro的车主就别天天发了，你这都是在害人家。
: 最初爆出来锁电应该是21年有几例，22年是大面积，因为年限到了，作为一个明智的车主，这是那个时间段就应该把秦pro和宋pro全都卖掉。
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FROM 122.96.32.*
很简单，让越来越多人远离比亚迪品牌，我自己周围已经劝退两位数的人了
【 在 ruige0822 (ruige) 的大作中提到: 】
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: 那怎么办 现在比亚迪也抛弃这些功勋车主 也不召回，倒不如卖二手车多卖个钱 车主们自救呗
: 所以别发了 毕竟绿板影响力小点 知道锁电的不多。
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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FROM 122.96.32.*