奥迪就是这个逻辑  
  
【 在 williamtong (William - Lord of Dol Guldur) 的大作中提到: 】
:  现在的单踏板模式在抬起右脚后，会逐渐刹停车辆，这让人产生思维惰性+肌肉记忆的消失，做不到油车传统，即肌肉记忆驱使右脚换刹车踏板踩下去刹停。
:  当出现紧急情况，比如9月23日株洲滴滴司机被追尾，心里已经慌乱，大脑已经短路，肌肉记忆也没有，他一脚踩死油门，最终以极高速度撞到路边。
:  原因就在于，长期单踏板模式会给人一种错觉，就是一个踏板足够了，紧急情况右脚不需要去换刹车踏板。
:  但是紧急情况到底该不该继续踩油门、或使劲踩油门当做刹车，绝大多数电车司机根本没在脑子里准备好如何应对，更没有对应的肌肉记忆。
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人弱不要怪设备
不会用，不用就是

精细化操作很多人是不行，但是也有很多人可以
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 有毛的道理，他这套只是喊个粗线条，没有怠速只靠自己踩油门的话，是很难低速控制车子的，比如堵车路段并线、比如停车入库。
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修改:tedxyz FROM 101.82.232.*
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我家车库门口有个小坡，入库停车必须踩油门
预计你只能换房了
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 有更好的怠速模式，为啥要委屈自己不停的试探性踩油门？踩油门只有下限速度（静止）没有上限速度（可以飙出去）。怠速模式有速度上限，就算踩狠也只是一脚跺死，安全得很！
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单项好操作，整体操作复杂化了
对于觉得用油门操作够用了的，自然倾向于抛弃怠速
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 我也没说怠速万能啊，一般低速情况下就是比踩油门好操作，尤其是倒车
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