哈哈~ 又是自以为是的新一波认知大作战

【 在 wangstone 的大作中提到: 】
: 饱和营销攻击的新方式？像智驾一样占领消费者心智？
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早说了，电车家电化，以往油车靠动力来区分高中低端的套路由于电机动力廉价再也走不通了，hw想通过自动驾驶（自称智能驾驶）来区分市场，可惜做得不咋的，只会诋毁对手，试图占领用户心智  
  
【 在 ruizhu (蕊珠) 的大作中提到: 】
:  小鹏就不说了，已经去抢10-15万的市场了，蔚来的78系列都失败了，ET9实在不看好，40万的纯电轿车都卖不动了，80万月销300都算成功了。现在主销的ES6对比R7除了换电实在没啥优势，关键是乐道上量之后，换电的体验又要下一大节。换电是很快，问题是你找换电站的时间很长啊！可以预见蔚来已经站不上30万的均价了，如果把乐道统计进来，有没有25万都难说。理想在30万以上已经没有新的增程车型了，30万以上的纯电，说实话理想自己也没啥信心，要不然为什么先推出最便宜的m6呢？然后L789接下来要面对问界M8和改款M7，份额势必被进一步压缩，所以理想现在能保住25~30万这个市场优势就已经很不错了。至于其他的新势力，比如阿维塔智己，也已经放弃了30万的车型，去抢25万级别的市场。极客目前在售的车型只有009超过30万，而且也没有什么在研车型超过这个价。现在蓝图虽然看上去均价很高，但只靠梦想家一家撑着销量还是不够高。现在还有动力往上冲的只剩下腾势了，而且他背靠比亚迪有足够的资源和技术。至少易三方这个平台打出了差异化。但像Z9这种车型月销1万顶天了，腾势还想进一步往上走，只能把宝压在n9上面了。个人对n9是怀疑的态度。原因很简单，轿车可以主打操控和动力。但SUV首要的是空间和舒适性，易三方可能并不能带来多少优势。而且n9要面对的主要对手是l9和m8。Z9在35这个价位其实是没有对手的。所以综合下来30万以上的市场，除了鸿蒙智行就只能看腾势的了。
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:  ※ 修改:·ruizhu 于 Oct  7 23:48:11 2024 修改本文·[FROM: 112.10.252.*]
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修改:ruizhu FROM 112.10.252.*
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总结你的意思是合资国内割百姓割了几十年是对国家和人民好，私企发展新能源占了先机危害gj安全。

【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 割本国老百姓好吗？好的是去割老外。
: 你错了，国家也是支持合资发展，不然总li为啥密集会见外方懂事长。除了交税和就业，合资有一半国资股份，利润一半进入国家手里，老外最多也就算个财务投资，最多让他拿10%利润。
: 比亚迪这些是私企，利润全部进入王传福家，要是子女啥的润了就都付之东流了。
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