- 主题:电车长途后排晕车严重是啥原因？
哎，确实如此
技术太差
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 加速太猛脚法太糙
: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
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FROM 223.72.70.*
【 在 outside 的大作中提到: 】
: 哎，确实如此
: 技术太差
:
刚开电车试着跟车距离大一些，车开的肉一些，再逐渐加快车速
电车的加速踏板松和踩都是非常细腻的
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FROM 123.120.15.*
关掉动能回收，换布雷博6活塞或者8活塞刹车卡钳，换倍适登减震，晕车基本可以避免
【 在 outside 的大作中提到: 】
: 加速性能好还是底盘不行？
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: 发自xsmth (iOS版)
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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FROM 120.244.188.*
电耗目标比当前的下降10%，达成的时候，乘客就不晕了
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FROM 222.212.10.*
底盘不行，太软晃悠。
【 在 outside 的大作中提到: 】
: 加速性能好还是底盘不行？
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FROM 175.160.217.19
急加减速，乘坐的不舒服。
电车加减速快，好多司机只顾自己爽了。
【 在 outside 的大作中提到: 】
: 我开车确实加减速太猛了
: 尤其是加速，开了电车确实爽了，但是后排抱怨很多
: 我一度觉得是车不行，看来是人不行
: ...................
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FROM 223.104.38.*
不调回收级别照样行，控制脚法，
多预判，减少急加减速
【 在 radioham 的大作中提到: 】
: 我自己开就是单踏板，有家人就是eco模式。每天自由切换2次。
: 有一次和老家的表哥聊，他刚换了宋混动，他爸抱怨新车晕车，我说表哥要把能量回收调低，他说电耗会上去。根本听不进去。
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FROM 223.104.38.*
【 在 mmmmmmmmmm 的大作中提到: 】
: 你还能这么无缝切换
以前的车一键盲操切换，现在要在车机里，不过可以语音控制。总觉的车里有别人很沙雕。
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FROM 124.64.218.*
既省钱又舒适
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 电耗目标比当前的下降10%，达成的时候，乘客就不晕了
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FROM 223.72.70.*
我就是反面典型
【 在 shiyg 的大作中提到: 】
: 急加减速，乘坐的不舒服。
: 电车加减速快，好多司机只顾自己爽了。
:
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FROM 223.72.70.*