- 主题:京港澳高速一路向南没有见蔚来的换电和充电站啊
你以为蔚来不断亏损因为什么
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 有个疑问，这么多换电站，车主的换电费用能覆盖换电站的建设费用+电池折旧+运营成本吗？
--
FROM 220.194.45.*
卖的车多了，在某个时间点上会盈利，然后发现体验变差，
换电站又不够了，接着升级改造，接着亏。
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 就这么永远亏下去？
--
FROM 220.194.45.*
这个是把电池费用转嫁了，从固定投入转运行成本了。
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 就这点换电站，没几个钱，不及蔚来亏损的零头
: 一个300万算，2000个也就60亿，也就一个季度的亏损
--
FROM 220.194.45.*
按照李斌的说法，“我们换电站单站60单就能实现盈亏平衡，目前已有20%换电站达到了这个标准”。
在10.1期间平均才60、70次左右，平时高速换电站换电次数估计都是个位数。
【 在 hrylu 的大作中提到: 】
: 好像有个说法，单站日均换电50次以上开始盈利，这个十一期间最高达到10万次每天，约等于40次每，随着换电车型的保有量增加，盈利目标还是有望达到的，蔚来四代站的单日换电能力是480次。
--
FROM 220.194.45.*