动力电池新国标再次升级，预计10月报批，这也意味着新国标的正式实施很快提上日程
。

工信部在今年5月27日发布了GB 38031 《电动汽车用动力蓄电池安全要求（征求意见稿
）》（以下简称“《要求》”），其中进一步加严了对动力电池热扩散的测试要求，从
「起火、爆炸前5分钟报警」提升至「不起火、不爆炸」。

据悉当下，还有22%的电池厂商尚未达到新标准的要求。

猜猜为啥是22%
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修改:spadger FROM 222.90.31.*
FROM 222.90.31.*

其实要求也不高，
热扩散的测试，是三选一，这三项是针刺、外部加热、内部加热，针刺过不了，可以过另外两个。

C.5.3.1　推荐C.5.3.3、C.5.3.4、C.5.3.5作为热扩散试验的可选触发方法，制造商可以选择其中一种方法，也可自行选择其他方法来触发热失控。

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5　安全要求
5.1　电池单体安全要求
5.1.1　电池单体按照8.1.2进行过放电试验，应不起火、不爆炸。
5.1.2　电池单体按照8.1.3进行过充电试验，应不起火、不爆炸。
5.1.3　电池单体按照8.1.4进行外部短路试验，应不起火、不爆炸。
5.1.4　电池单体按照8.1.5进行加热试验，应不起火、不爆炸。
5.1.5　电池单体按照8.1.6进行温度循环试验，应不起火、不爆炸。
5.1.6　电池单体按照8.1.7进行挤压试验，应不起火、不爆炸。
5.1.7　电池单体按照8.1.8进行快充循环后安全试验，应不起火、不爆炸。
5.2　电池包或系统安全要求
5.2.1　电池包或系统按照8.2.1进行振动试验，应无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且不触发异常终止条件。试验后的绝缘电阻应不小于100 Ω/V。若有交流电路，绝缘电阻应不小于500Ω/V。
5.2.2　电池包或系统按照8.2.2进行机械冲击试验，应无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象。试验后的绝缘电阻应不小于100 Ω/V。若有交流电路，绝缘电阻应不小于500Ω/V。
5.2.3　电池包或系统按照8.2.3进行模拟碰撞试验，应无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象。试验后的绝缘电阻应不小于100 Ω/V。若有交流电路，绝缘电阻应不小于500Ω/V。
5.2.4　电池包或系统按照8.2.4进行挤压试验，应不起火、不爆炸。
5.2.5　电池包或系统按照8.2.5进行湿热循环试验，应无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且不触发异常终止条件。试验后30 min之内的绝缘电阻应不小于100 Ω/V。若有交流电路，绝缘电阻应不小于500Ω/V。
5.2.6　电池包或系统按照8.2.6进行浸水试验，应满足如下要求之一：
a)    按方式一进行，应不起火、不爆炸；
b)    按方式二进行，试验后需满足IPX7要求，应无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象。试验后的绝缘电阻应不小于100 Ω/V。若有交流电路，绝缘电阻应不小于500Ω/V。
5.2.7　按照8.2.7进行热稳定性试验（镍氢电池包或系统除外），应满足以下要求：
a） 电池包或系统按照8.2.7.1进行外部火烧试验，应不爆炸；
b） 电池包或系统或整车按照8.2.7.2进行热扩散分析和验证，应满足以下要求：
1)    不起火、不爆炸；
2)    提供热事件报警信号，且报警信号的发出时间应不晚于触发单体热失控之后的5 min；
3)    对于整车级别测试，在发出热事件报警信号之前，以及发出热事件报警信号之后的5 min内无可见烟气进入乘员舱；对于电池包及系统级别测试，应按照附录C.3.5 e）提供在发出热事件报警信号之前，以及发出热事件报警信号之后的5 min内无可见烟气进入乘员舱的技术说明文件。
5.2.8　电池包或系统按照8.2.8进行温度冲击试验，应无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且不触发异常终止条件。试验后的绝缘电阻应不小于100 Ω/V。若有交流电路，绝缘电阻应不小于500Ω/V。
5.2.9　电池包或系统按照8.2.9进行盐雾试验，应无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且不触发异常终止条件。试验后的绝缘电阻应不小于100 Ω/V。若有交流电路，绝缘电阻应不小于500Ω/V。
5.2.10　电池包或系统按照8.2.10进行高海拔试验，应无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且不触发异常终止条件。试验后的绝缘电阻应不小于100 Ω/V。若有交流电路，绝缘电阻应不小于500Ω/V。
5.2.11　电池系统按照8.2.11进行过温保护试验，应无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且不触发异常终止条件。试验后的绝缘电阻应不小于100 Ω/V。若有交流电路，绝缘电阻应不小于500Ω/V。
5.2.12　电池系统按照8.2.12进行过流保护试验，应无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且不触发异常终止条件。试验后的绝缘电阻应不小于100 Ω/V。若有交流电路，绝缘电阻应不小于500Ω/V。
5.2.13　电池系统按照8.2.13进行外部短路保护试验，应无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象。试验后的绝缘电阻应不小于100 Ω/V。若有交流电路，绝缘电阻应不小于500Ω/V。
5.2.14　电池系统按照8.2.14进行过充电保护试验，应无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且不触发异常终止条件。试验后的绝缘电阻应不小于100 Ω/V。若有交流电路，绝缘电阻应不小于500Ω/V。
5.2.15　电池系统按照8.2.15进行过放电保护试验，应无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象。试验后的绝缘电阻应不小于100 Ω/V。若有交流电路，绝缘电阻应不小于500Ω/V。
5.2.16　电池包或系统或整车按照8.2.16 进行底部撞击试验，应无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象。试验后的绝缘电阻应不小于100 Ω/V。若有交流电路，绝缘电阻应不小于500Ω/V。

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 动力电池新国标再次升级，预计10月报批，这也意味着新国标的正式实施很快提上日程
: 。
: 工信部在今年5月27日发布了GB 38031 《电动汽车用动力蓄电池安全要求（征求意见稿
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FROM 218.247.161.*

还有22%的三元？
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 动力电池新国标再次升级，预计10月报批，这也意味着新国标的正式实施很快提上日程
: 。
: 工信部在今年5月27日发布了GB 38031 《电动汽车用动力蓄电池安全要求（征求意见稿
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FROM 61.237.229.*

能过针刺实验的那个三元锂指的是“磷酸锰铁锂”

不是现在各家量产的ncm三元锂
  
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
:  这就是宁德时代参与制定的
:  部分厂家说三元里可能也能过针刺试验。
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:  - 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 203.208.61.*

不起火，不爆炸，这要求有点高了。
应该是电池包外面不见火苗。

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 动力电池新国标再次升级，预计10月报批，这也意味着新国标的正式实施很快提上日程
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: 工信部在今年5月27日发布了GB 38031 《电动汽车用动力蓄电池安全要求（征求意见稿
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FROM 39.152.24.42