- 主题:萝卜快跑怎么样了？新闻报道少了很多
技术还不成熟，听新闻报道不如自己体验一次
武汉人叫它“苕萝卜”，占比还很小，没有资本助推，正常就是没啥人关注
【 在 kbswkj 的大作中提到: 】
: 有没有其他竞争对手进去
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FROM 223.167.251.*
都不遵守交规，你自己几辆车遵守交规，能坚持多久呢？
【 在 realroc 的大作中提到: 】
: 武汉人叫他“苕萝卜”是因为它不瞎变道插队，在武汉开段时间就知道当地司机按照交规开车的比例低的可怜
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FROM 223.167.251.*
哦 主贴是萝卜快跑，我想表达萝卜这块业务很难做大
【 在 realroc 的大作中提到: 】
: 我就是当地司机啊，你想表达啥？
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FROM 223.167.251.*
【 在 lnliang 的大作中提到: 】
: 有啥难做的，你是司机你见到萝卜你会撞上去？萝卜有的是法务部门跟你慢慢玩
在全世界对新技术最友好的加州
waymo，cruise的无人车队那么多年过去了，商用仍然进展缓慢
他们的法务团队可是背后母公司撑腰，每个规模都比百度大上很多
根本原因是这本身并不是一个纯粹的技术难题
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FROM 112.13.110.*
22年加州就发放商业牌照了，就我所知，限制颇多，还限速，去年有数桩事故，监管还在更加强。
别看特斯拉发布会喊得响，他们什么时候能在加州申请上牌照还是个问题
国内的话，法规和牌照是现成的如何谈起？是哪位天才已经设计好了吗？不过现在量还少，出于保护新兴产业，好多限制没有报道出来而已
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: cruise已完，waymo刚刚在旧金山商业化运营
国内自动驾驶的法规和牌照都是现成的，不存在所谓法律障碍
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FROM 111.2.191.*
牌照与牌照之间，差别很大
全国范围，当前并不存下“自动驾驶商业运营牌照”这样的东西
绝大部分是上路测试、试运营牌照，限制很多
武汉这次先行，是制定了“试行办法”“示范运行”
距离成熟的资质认证还很远（当然现在谁家也做不了）
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 各地有自动驾驶商业运营的牌照，企业可以申请
: 武汉，北京，深圳都有
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FROM 223.166.7.*
哦 示范运行 武汉当地的行为
另外，交管部分有资格颁发道路运输经营许可证
文稿里说的“自动驾驶商用牌照”，你可以搜搜看有没有这样的图片
另外，记者的素养堪忧
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 如图所示，新华社说的，不是我说的
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FROM 223.166.7.*
无所谓，判断实事求是就可以。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以你觉得你比新华社解读政策更权威还是咋地？
【 在 netcom (不要轰炸伊拉克人民) 的大作中提到: 】...
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FROM 223.104.210.*