- 主题:小米日交付首破1000台
大胆预测一下，小米电车会不会是第一个倒闭的品牌？
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师母已呆
车不像手机，电子产品，想玩就能玩好。以小米的操行，玩成本玩不过比亚迪，玩高端玩不过豪华品牌。等这一波鬼火少年都报销的差不多了，就没人买了
【 在 yangjun0120 的大作中提到: 】
: 恰恰相反，我认为小米未来10年可能会干到TOP5
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用料不行，技术不行，也就用些花里胡哨的忽悠下极客男。当年号称为发烧而生，发烧个毛啊，都是廉价货，性价比高的都是垃圾
【 在 lovelyroy 的大作中提到: 】
: 肯定不会，实车看一下，能看出来一些细节都很用心，感觉比其他品牌好
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小米还真没啥可黑的
买小米的只是穷，又不是傻
手机可以一台小米接一台小米用下去，车肯定不会，上过一次当后谁还继续在一棵树上吊死？
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 这话术跟黑小米手机那波挺像
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我开修理厂的，修过的车比你见过的车都多
【 在 lzd82 的大作中提到: 】
: 现在开啥车？一共开过几台车，这是亲身对比过吗？
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你要问啥最好，只能告诉你贵的好
一分钱一分货，便宜的总有便宜的道理，成本压缩导致的配件稀烂，要展开说一大堆。当然做汽车配件的人都指着这些车养活着呢，不能说，巴不得你坏了好挣你钱
【 在 lzd82 的大作中提到: 】
: 那你说这话有份量。小米这么不堪？请教下，国产里啥车最好啊
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放心，小米不会
小米就是3分钱2分货，你想要5分的都不给你
如果按照小米的定位，这车的成本应该在30w左右，卖35-40合适。为什么卖20多，就是扣扣索索偷工减料省下来的，反正普通消费者也不懂车，就看参数，听吹牛就行了。
连个大刹车片都不给你，弄个大卡钳挡住，能省百八十块钱呢。成本就是这样一点点省出来的。
【 在 lzd82 的大作中提到: 】
: 对消费者能一分钱一分货自然皆大欢喜。怕的是10分钱2分货这种。
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对啊
2012年迈腾B7上市的时候，一辆车的零件采购成本相当于现在奥迪A4的采购成本。后期成本不断压缩，配件指标一再减低。现在B8的采购成本也就相当于上代速腾的采购成本
不光油车，电车也一样，byd的e5，改名叫秦，又改名叫秦L。消费品都是通过成本控制不断降价、靠更高型号来支撑高端。
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 油车这两年降价这么猛
: 想必用料远不如前几年吧？
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配置是啥，是电视冰箱大彩电，还是橡胶温度依赖性和抗老化程度、钢材屈服度、弹簧寿命、油液衰减周期？
99%的张口闭口配置的无非是能看的见的那些功能吧，没几个人对汽车全生命周期和极限性能关注吧？都是听别人说，这车爱坏，那车不爱坏
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 很矛盾啊
: 版上有些人说小米这个配置没什么性价比，比它价格低配置高的很多
: 按你这说法，这配置定价还低了？那其他车岂不是偷工减料更厉害？
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我没说su7的，我说的是便宜车的，好好看看上下文
你干过发动机研发还巴伐利亚的，被小米这种电车干失业了还是怎么的
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 你说这个我可就不困了，好歹我在慕尼黑巴伐利亚发动机工厂干过两年研发
: 你具体说说，su7的弹簧寿命和刚才屈服度怎么偷工减料了？
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