- 主题:国外一工程师做实验证明刹车失控跟电驱有关
当年讨论特斯拉的日志的时候我就说过
如果生成的信号就是错的，日志记录就是错的，拿日志证明没出问题这个逻辑就不对，特粉们坚决不承认
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 电车的油门信号是模拟信号，送到电驱的MCU ADC采样
: 而油门大小是根据油门信号电压和ADC参考电压的比值决定的
: 如果ADC的参考电压不稳，就会让电驱MCU认为油门信号变化
: ...................
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笑话，我吧刹车上的传感器断了，你会记录我踩了刹车吗？
【 在 iyama 的大作中提到: 】
: 司机踩了刹车，
: 信号出错，然后日记会被记录成刹车没踩，油门踩了百分百
: 这是绝对不可能的
: ...................
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你别问一个转移一次
我已经回答你上一个问题了
【 在 iyama 的大作中提到: 】
: 线断了自检都通不过
: 线断了，会记录到油门上？
:
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不用断了，就像波音max一样，传感器数值故障就可以了
【 在 iyama 的大作中提到: 】
: 线断了自检都通不过
: 线断了，会记录到油门上？
:
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我们经常编程的，最烦你们这种外行，一般脑子里只会想着“只要不出bug，就一定不会出错的”。
前提就不可能，你讲这种逻辑有毛线意义？
【 在 iyama 的大作中提到: 】
: 线断了自检都通不过
: 线断了，会记录到油门上？
:
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发信人: dyatpk (伪金工), 信区: GreenAuto
标 题: Re: 国外一工程师做实验证明刹车失控跟电驱有关
发信站: 水木社区 (Mon Oct 14 10:52:55 2024), 站内
当年讨论特斯拉的日志的时候我就说过
如果生成的信号就是错的，日志记录就是错的，拿日志证明没出问题这个逻辑就不对，特粉们坚决不承认
【 在 iyama 的大作中提到: 】
: 你自己在转移话题
: 前面说的是ADC 参考电压
: 这里为啥转移到线断了呢？
: ...................
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你别泛指，你说的这个是哪个案例，特斯拉给的是什么样的数据
【 在 iyama 的大作中提到: 】
: 你们经常编程
: 你牛
: 再差的工程师，再入门的工程师
: ...................
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