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- 主题:9月磷酸铁锂电池市场份额再创历史新高
- 新标准预期2026年施行
基本上，那时三元锂就该淘汰了
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 挺好啊，符合标准就可以销售。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 目前新的小客车国标征求意见稿已经发出来了
: : 要求热失控实验从提前起火前5分钟报警，变成不起火，不爆炸了，标准已经大幅度提高了
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FROM 125.33.206.* - 三元锂比铁锂贵10%而已，不是价格问题
主要是三元锂能量密度高，体积小，对要求高续航的，操控性好的高价车帮助太大了，要是用铁锂，需要在悬挂上，刹车上，车其他部分集成度上投入巨量的研发和成本，对车企得不偿失
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 15万以下就别想三元里了
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: 【 在 niuya 的大作中提到: 】
: :奇瑞风云T9原来是三元锂的，结果好多买车的要求换铁锂的。:现在出了铁锂，还要停售三元锂。
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FROM 125.33.206.* - 通用这就是在遮掩而已，实际上方形电池包，每wh，9月份报价，三元锂5毛8，铁锂4毛8
最近铁锂跌的多了些，差距拉大到便宜大约20%了而已
一辆车100度的电池包，三元锂5w8，铁锂4w8，但是铁锂更重的多，体积更大的多，这意味着在悬挂上，刹车上，电池以外其他系统的集成度上，铁锂投入都需要大的多，很多车厂自然就选择安全性差，但是长续航，操控性实现起来更容易的三元锂了
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 通用汽车Ultium（奥特能）平台一直使用的是以镍钴锰（NCM）材料作为正极的三元锂电池，其优点是有着较高的性能和较长的使用寿命，缺点则是其成本较高。通用汽车计划从2023年到2024年将电池成本平均降低到每千瓦时60美元，并预计在2025年通过采用磷酸铁锂电池进一步降低30美元。
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: 据了解，采用磷酸铁锂电池有望将电动汽车的成本降低6000美元
: 这对低端车不是一笔小数目，当然对高端车无所谓
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发自xsmth (iOS版)
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※ 修改:·Icanread 于 Oct 15 00:58:40 2024 修改本文·[FROM: 125.33.206.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 125.33.206.*]
修改:Icanread FROM 125.33.206.*
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