我这个季节满油满电高速跑600公里，当然时速不超135，大部分时间120。这次国庆长假试了试高速NOA只能说能用，车流量大，智驾只是捉急。
座椅头枕确实扯淡，送的那个枕头怎么调都不舒服。
云撵P的预瞄还没上线吧。比亚迪的软件真是弱项，仪表盘乱的我感觉天天像开了个飞机。
当然这车优点太多，提供的情绪价值更不用说了。我个人感觉这100多万至少起到200多万的价值。
【 在 gwenkingston 的大作中提到: 】
: 春节后提车，到现在正好8个月1.5万公里，开下来感觉毛病也不少，但总体感觉也不至于后悔。
: 1. 累计平均油耗8.2度电+7.9L油，市区用电百公里25度左右，高速120油耗得13以上，170时速油耗就能上20。油耗倒是小事关键续航有点拉胯，满油满电跑四百公里油表就不显示了（售后说底油还有12L），跑长途老得加油有点麻烦，这还是我没在外面充过电。
: 2. 座椅舒适度很差。虽然可调节的部位很多，按摩、通风超级给力，但有三个硬伤。第一是前排座椅太窄座两边还有凸起，稍微胖点的人坐时间长了大腿会感觉挤得疼；第二是头枕设计贼不合理，太靠前了把脖子往前推，完全不符合人体工学； 第三是座垫总感觉有点薄，没有大沙发的感觉，时间长了硌屁股。
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那人就这样，屏蔽就完了。素质很差，动不动骂人，被封了不是一次两次了。
他真把自己当回事了，天天指点江山。整天就是BYD这不行那不行的还黑不到点上。
【 在 gwenkingston 的大作中提到: 】
: 这哥们有点尬黑的意思，跟他犟没啥意义
: 先是说比亚迪和华为最大的差异在于人员学历素质，给他找出来迪子一年招985211硕博1.7万人，高学历新人三年招了六万多； 然后他转过来说比亚迪人工成本高，员工素质高了成本可不得提上去嘛...  
: 说到比亚迪研发投入大，比销售额差不多的第二名上汽高了一倍多，比赛力斯高七倍多，但营销费用只有赛力斯的1.5倍。他先说跟代工厂比研发，实际上比国内所有其他厂都断崖式领先，又转向比亚迪单车研发费用低，这就是规模效应的优势有什么可喷的...
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