即使是穷举法，也实打实的提高了智驾的上限，反而是规则时代，也有无穷尽的规则穷举和缝补。而且国内端到端的程度应该是理想、小鹏、华为，理想之前规则写的不好，担子轻，调头比较早。华为发布会还吹把端到端放在可控范围，其实就是临时缝补，嘴巴先占个优势，不知道的还以为更厉害
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siri，有一说一，乔布斯有远见，但技术当时达不到，然后内部太没眼界了。至于苹果、lecun对llm的结论，与智能驾驶没有一毛钱的关系啊，这属于生搬硬套啊。。。

回到主题，我平时接触的有那么一类人，越是懂技术的越顽固，越容易陷入思维定势。你看国内知名新势力、CV界大牛去年高调diss端到端，现在搞不定端到端，到处求人。那些搞L4的就更搞笑了，矛盾的一匹。。。

现在看，短期内scaling law仍然有效，还没看到失效的时间点。当然，机器学习数据集的指数曲线依然有效，目前远未达到那个绝望点。

21年我还是自动驾驶的一个坚定的反对者，但看完ai day立马订车，现在流行的bev、occ都是玩剩下扔掉的技术了，真的是不同角度，结论截然相反。我也就渐渐懒得和他们争论这些了，还不如微博好玩。

【 在 lvsoft 的大作中提到: 】
: siri很聪明嘛？
: 苹果团队在llm领域做了点啥成就嘛？
: 苹果为啥不用自己的ai团队，要跟openai合作？
: ...................
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修改:hsv FROM 123.125.33.*
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你不用给我贴这些。任何厂家现在吹智驾和自驾都是虚假宣传，应该严惩。

听得懂”任何“吗

【 在 JetLan 的大作中提到: 】
: 光明汽车开辟新道路？研发自动驾驶不是智能也不是辅助，是自动！
: https://news.qq.com/rain/a/20240612A04VZH00
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那么问题来了，驾驶数据全是图像输入，LIDAR的数据要拿来干什么？


【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 全盲盒，图像输入，操作输出。发自「快看水母 于&nb ...
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你说的是理想在通勤模式上浪费时间了吧，小鹏也做过，理想还是底子差勤思变，小鹏调头也还算快，华为透出傲慢，花粉也鼓吹端到端不好，结果看还是低头
  
【 在 hsv (哈喽沃德) 的大作中提到: 】
:  HW那倒不至于，有钱有人可以lidar、纯视觉、e2e同时研究。往好处说，稳扎稳打没什么不好；往坏处说，e2e暂时没有话语权，因为e2e下限他们暂时太低。这就是团队博弈的结果，谁也不会革命自己。但大嘴看别人吹，自己也发明一个车位端到端，也挺搞笑的。
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:  理想那是被人坑了导致无图落后，传统那帮人早就话语权旁落了，然后还多亏李想本人坚定，看完马斯克就组队了，其实也是团队博弈的结果。
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