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- 主题:长城今天再次就byd排放造假发声明
- 很明显变了。
IV型试验结果是否符合标准要用V型试验测出来的劣化修正值。
V型试验从16万公里延长到了20万公里，难度大了。
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 早百年帖子就分析了国标没动这个，还拿这个说事。
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FROM 124.115.59.* - 标准里就有，自己去环保部门网站上看标准原文就行了。
差别我已经告诉你了。
现在不让贴链接，不好贴。
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 贴一下原文？当时帖子国六B和A主要差别在汽车尾气中的有害物质排放上。
: 如果对于油箱蒸发没有描述改变那就是没有改变。
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FROM 124.115.59.* - 给你贴个图片吧，注意5.3.5.1.1.1第二行括号里的
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 贴一下原文？当时帖子国六B和A主要差别在汽车尾气中的有害物质排放上。
: 如果对于油箱蒸发没有描述改变那就是没有改变。
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修改:oo7894 FROM 124.115.59.*
FROM 124.115.59.* - 难度增加了，以前只要16万公里没问题就行，全面国六b以后需要20万公里。
常压油箱不保险了，不需要铁定不符合。本来能勉强符合的也就比亚迪。
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 看了网友评论这个，感觉有点牵强了，
: 首先关于蒸发标准描述没变化，
: 第二此实验跟油箱关联性不是很强，有点含糊，意思是16万公里以前都符合？16万公里到20万公里只有高压邮箱符合，常压邮箱铁定不符合？
: ...................
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FROM 124.115.59.* - 你能不能转人工？
排放参数就是根据耐久性测试出来的劣化修正值算出来的。
AI理解能力果然有问题。
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 有网友评论说这是强行解释开拓，六b增加要求是提高耐久性，属于质量描述，不是排放参数描述，没有直接关联。
: 不过这事有关部门已经用特殊方式定性了，和谐为贵，CC再说也没鸟用，但是对比亚迪印象分是有折扣的。
: :难度增加了，以前只要16万公里没问题就行，全面国六b以后需要20万公里。:常压油箱不保险了，不需要铁定不符合。本来能勉强
: ...................
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FROM 124.115.59.* - 咱能不能转人工？
说国标又扯到ota和站队上了。
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 跟邮箱ota方法通不过标准的关联性太低。
: 你既然是一方的赞成者，我不想说服你。
: 从另外一面来说，
: ...................
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FROM 124.115.59.* - 咱谈国标动了没有呢。和什么方法有关系吗？
你能不能转人工？
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: ota方法本质是用油车方法达标，国六b后油车切换到高压油箱了吗？
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FROM 124.115.61.* - 你就说国标动了没有。
牵强是个主观性评价，我就不评论了。
【 在 jordy 的大作中提到: 】
: 这种解释也太牵强了
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FROM 124.115.61.* - 终于转人工了？
数值标准动了啊。数值标准包括测定值和劣化修正值两部分，劣化修正值变了。
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 谈的不是国标动了是否影响比亚迪切换高压邮箱吗？数值标准没有动
: 现在逻辑是不影响，油车没有切换，假设按比亚迪解释的方法可以通过国六a，同样可以通过六b。
: 两者没有关联，也就是切换不是因为国六b，就是因为长城举报了。
: ...................
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FROM 124.115.61.*