你都没买车的，跟你直面毛线问题。
一旦你买了车，自然就知道怎么回事了。
【 在 thecommon 的大作中提到: 】
: 我哪点说的不是实情？你怎么不敢直接面对问题，就敢扯这些。这岂不正说明，你无法反驳我说的，只好东拉西扯
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FROM 183.217.178.*

没桩当然是外面充电了，然而并不是你想象的：
1，用到0%， 然后充到 100%
2，特意把充电当成一件独立的事务。

实际情况是，电量 10-50%之间的任何时候，途径任意充电站，顺手充上 5-20分钟，完事。

【 在 thecommon 的大作中提到: 】
: 你说我没买车，就是转移话题。
: 你就说，家里没桩，是不是要去外面充，就算快充，一次也至少一个来小时。这是不是事实？
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FROM 183.217.178.*

你这才是编故事呢。你说的情况，就是必须经常得去充，而且你说的5到20分钟，也只可能是从插上充电枪到拔枪的时间，算不算去的路上，算不算停车之类的时间？如果算上这些时间，怎么可能5到20分钟。
如果是一周充一次，怎么可能5到20分钟。
所以不论采用哪种方式，充电的时间都不会少。你说的方式，用的时间更多。
抑或是你每天就开很短的路程，因此消耗的电很少。这种情况，真不如电驴方便，电驴还不用考虑堵车。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 没桩当然是外面充电了，然而并不是你想象的：
: 1，用到0%， 然后充到 100%
: 2，特意把充电当成一件独立的事务。
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FROM 120.244.202.*

太高极速没用。
极速155的，120超车一点压力没有。一脚油门就干到145。
132以上没必要超车了，跟着走就行。
【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 看车辆最高速度，不限速的四缸bba最高速度都有260，限速后也有220.六缸更强，能到330.
: 电车就完全不行了，电池驱动的，能量密度不够，190就是天花板了。
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FROM 221.218.60.*

其实大功率并不是瓶颈，说到底还是能量供应，加上受电弓的机车牵一列火车都可以，
电池这玩意能量密度还是太低



【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 你还是没明白，电车的最大功率输出只能坚持10秒左右，而油车的最大功率可以恒定持续输出。
: 所以你没明白电车和油车的最大功率的差异，一个是峰值最大功率，一直是平均最大功率。
: 你说的这些电车和宝马740跑，前面十几秒可能冲的猛领先个几米，但是一分钟后就看不到人家尾灯了。
: ...................
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FROM 27.190.158.*