- 主题:乐道的高速电耗，仅供参考不要斗嘴
两次，都是充满后在测试之间没再充电过。
可惜的是第一次是续航用到283后开始测的，不管怎样只是参考。
四驱20寸轮胎。cltc501公里。
第一次，都是入口前低速到出口前低速两个点的记录。
主要顶着130跑，中间有10公里以内限速100顶着110跑。
去程实跑55公里，续航掉91，用时31分钟，
返程实跑56公里，续航掉93，用时32分钟，
均速大约105朝上。
折算电耗19.85。
第二次是充满后夜间出发，往返全程102.8，高架大约15公里跑88，续航掉166，折算电耗19.34，用时71分钟，均速86.8，这里均速跟上面那个差很多，可能是一个总路程短，两头小区出发和进出高速和返程点上下高速的时间全都计算进去了，因为总路程短，这些时间造成的误差就会很大。
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修改:wsnsw FROM 180.112.145.*
FROM 180.112.145.*
实际不可能跑那么快，均速90就不错了，现在105均速。
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 那跑不到300呀？
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FROM 180.98.35.*
你说的这个估计均速90，
这也是我实际生活中出游的高速速度（平均）。
像我测的这个是刻意一路冒进，不让均速掉下来的行为和特意选的空旷路线。
【 在 Haversack 的大作中提到: 】
: 表显110-120之间，SUV百公里20，轿车百公里18.高速基本都这样，其他什么黑科技不如说是脚法
: 发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro」
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你这个有海拔落差，能查到返程么
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 四驱的怎么高这么多，脚法差异这么大？我看别人两驱的都挺低的
: 看我蔚来的水平，基本都是 nop
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这方面我有一个感觉，就是类似于静摩擦略大于动摩擦力，只要海拔总体在降低哪怕不明显，都会比平地省力明显，导致能耗明显区别。
你这两个地点落差40米，每7公里一米。
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 你看地点，没有海拔落差，华北大平原呀
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 180.98.35.*
这图什么意思，看不明白
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 今年刚上市的车这个能耗没一点亮点，高速上一旦达到限速能耗马上露馅
: 看看夏天我从沈阳到大连的高速上Y的能耗表显吧，车内五个人空调22度车外33度
: [upload=1][/upload][upload=2][/upload][upload=3][/upload]
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这个比不合适吧，紧凑型轿车啊
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 换车啦？
: 总得性能跟我的EU5P差不多，多钱买的？
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大约17，租电，
现在都是明价。只是订金膨胀啥的选装之类，搞得我记不清多少钱了。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 嗯。
: 我就那么一说，想知道多少钱。
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你的图上标着平均电耗20.7，不知道是总的还是驾驶用电。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 均速110km/h，电耗18.8度/百公里=188wh/km
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导致cltc比标准版少了10%
【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
: 四驱+20寸，debuff叠满了。
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