- 主题:电车冬季续航骤减主要是因为电池容量下降还是电耗增加？
主要是空调耗电，冬天不开空调的话续航下降不大，零下十几度制热到25度和零上35度制冷到25度耗电量差太多
【 在 plumb 的大作中提到: 】
: - 来自 水木说
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FROM 111.193.140.*
容量不变吧，充电量不见少
【 在 plumb 的大作中提到: 】
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 27.223.108.*
都有。
一共5折。
【 在 plumb 的大作中提到: 】
: - 来自 水木说
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FROM 221.218.60.*
冬天空气密度会增加，阻力会增大是一方面
更主要的是温度下降电池性能也会下降
【 在 plumb (忘了) 的大作中提到: 】
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: - 来自 水木说
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FROM 125.33.206.*
容量不变。低温下材料活性降低，放电能力下降，电放不出来或者只能小电流小功率慢慢放。
【 在 plumb 的大作中提到: 】
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 120.229.97.*
来自电池放电，或者插上充电枪时部分充电电流用来打开空调给电池加热
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 加热的能量是哪里来的呢？
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FROM 114.242.29.*
主要是电池加热，空调加热，电池容量有下降，但下降不多，我之前在版上贴过三元里电池容量温度曲线
【 在 plumb 的大作中提到: 】
: - 来自 水木说
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FROM 114.246.236.*
主要是电池加热，可以算一下300kg的电池加热升温10度要耗多少电，粗略估算3度电
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FROM 120.245.55.*
冬天并不比夏天少充进去多少电，所以不是电池容量的问题，而是电耗增加了
【 在 plumb 的大作中提到: 】
: \- 来自 水木说
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发自「今日水木 on BLA-TL00」
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FROM 124.127.157.*
北京的情况，一般三元会减少容量5～10%。
空调是大头。
另外，胎压低，机油凝固，电池冷。这几个因素回造成启动最初几公里电耗高。跑热了会降下去。对短途用车影响较大。
【 在 wwsq001 的大作中提到: 】
: 冬天并不比夏天少充进去多少电，所以不是电池容量的问题，而是电耗增加了
: 发自「今日水木 on BLA-TL00」
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FROM 221.218.60.*