- 主题:宁德官方答复 铁锂和三元比例趋势
这个原因非常简单清晰，就是在这些场景下三元锂如果要达到和磷酸铁锂一样的安全性，成本太高，对应的客户不愿接受
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 官方应该指的是工信部，质检总局
: 看国标就可以了
: 大客车，储能，电动自行车电池安全国标，任何一款三元锂都过不了
: ...................
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就是成本问题，你储能站不可能增加太多成本去做温控，但是车厂和电池包的高成本封装是可以做到高温不热扩散，甚至穿刺实验都可以通过。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 不是啥成本问题
: 是国标直接从化学性质上卡死了三元锂
: 电池安全国标热扩散实验要求300c不发生热失控，三元锂的化学性质是200c会分解爆燃
: ...................
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所以这正说明了要辩证去看安全性，有思维判断能力的话不会根据这个得出三元锂的电车更不安全的结论
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 大客车，储能，电动自行车的电池安全国标实验对象是电池单体
: 电池包的各种操作没有用，做实验时，得把电池单体拿出来做，这是国标明确规定了的
: 所以不是成本问题，国标从化学性质上直接把三元锂给禁了
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不行不行，你的理解太初级太表面了，
1.大客车载客量大，储能规模大，电动自行车难以管理。就算不是隔壁说的你在造谣，也很容易理解是基于社会的总体管理经济性来考量的。如果真的是卡死三元锂，为什么不彻底卡死
2.你还没有搞清楚单体层面和电池包层面的关系。整体肯定是比单体更安全的，单电芯的短路是可以通过设计避免影响到相邻单体的，这是所谓的无热扩散。另外磷酸铁锂也不是不会产生锂枝晶，而且还有一致性问题。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 问题一个一个来
: 1，大客车，储能，电动自行车上，三元锂过不了国标不是成本问题，国标是从化学性质上就卡死了三元锂。
: 2，为啥国标要这么定呢？我认为：监管部门觉得锂电池最大的安全问题是锂枝晶刺破隔膜导致自燃，这问题是电芯层面的，不是电池包层面的。所以要求热失控实验在电池单体层面做
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