你要说他说的不对，就需要拿出哪个公司文件说三元能过那个300度的测试，或者有文件说那个测试标准改了了。

人家说得有理有据，你给人贴标签至少不够专业。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 给你一个建议，你们单位技术搞不定安全的三元锂，不代表其他单位搞不定
: 所以你以后发言的时候最好问问友商再说，否则你们网络营销人员面临我们这些较真的网友会很被动，要换换话术。
: 否则贻笑大方
: ...................
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电动自行车上半年钠电池火了一下没啥声音了，不知道是不是有什么难言之隐。铅酸主要有点太重。

大家有理有据，理性讨论很好。我个人北京接近10年磷酸铁锂电动汽车使用经验，有几点心得：
1、磷酸铁锂确实重，冬天续航打折确实厉害。
2、磷酸铁锂电池确实需要经常充到100%，家里有私桩比较好。如果长期不充到100%，可能发生电量不准，动力受限的现象（当然，发生的概率极低），这个买铁锂的要注意。
3、三元我没用过，但下一辆北京换车也有可能选择三元。三元高温稳定性不如磷酸铁锂，但三元能量密度高，有利于长续航，这个应该是共识。

纯电车，如果在南方，对极限长续航没那么在意，买一辆磷酸铁锂的挺好。北方气温低的，经常跑长途的话，还是三元比较好。

【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 关键好多断章取义，夹带了私货。
: 比如电动车原文说的高镍三元里难以，他去掉形容词，直接说禁止。
: 电动车后面其实主推铅酸，锂电池比例都会下降，按他他意思是后面主推铁锂。
: ...................
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我好像没有哪一句能导致你让我只需要知道你说的一点吧？

既然正本清源，就不让别人发表观念？我本来就说过换车我也可能选择三元。你这么强势，那宁德时代磷酸铁锂电池比例怎么比他自己的三元高？我也不觉得26年会禁止三元电池，但你也别要求别人只认你的一点那不叫正本清源，那叫唯我独尊。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你只需要知道一个：电池安全是个系统工程
: 针对三元锂材料特性，业内的安全解决方案早就很成熟了。
: 拿百公里每小时的速度导致爆炸来说事都是搞笑，那种速度，什么车都是一个结局。
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你不用描了。本来你们两的事，变成我和你来回回复，不好意思啊。百花齐放才是春，三元铁锂将来都会被更好的材料代替。现在铁锂三元并存，各有特色。你们继续讨论，我闪。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我注明一下，所谓的淘汰不是指强制淘汰，而是大家都准备搞三元锂了
: 这是已经发生的事，大家都看得到，为何比亚迪在08、09年左右基本以三元锂车型为主，也是客观事实。
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