你不用回复他了，我感觉他是机器人，也许是大模型训练的，没有道德感。  
  
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
:  据说这几起都是磷酸铁锂大巴，一样烧。
:  话说大巴确实也更适合铁锂，毕竟成本在那里，大巴一般也不上高速。
:  我很少在高速上看到电动大巴车，基本都是油车大巴车。
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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同一个论坛，孙院士的数据和工信部的一个研究所数据都有差异。另外，你咋不把孙院士的话贴全了：）
我来贴一下，就说你所谓最危险的811电池，你这种拿5年前的部分言论断章取义，恐吓现在的消费者，缺德！

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不少专家认同，新能源汽车发生起火事故，一方面，和热管理技术欠佳、电池品质有关，另一方面，也和企业过度追求高能量密度有关。那么，2019年底之后，搭载高镍811电芯的电动汽车逐步上量，起火风险是否会增加？

孙逢春认为，从811体系本身而言，安全风险相对较大，但随着电池生产技术和产品质量的提高，电池企业和整车企业安全管控能力的加强，以及对安全预警能力的提高，电池安全问题会最终能妥善解决。
  
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
:  数据是新能源车数据国家平台主任孙逢春院士 在2020年新能源车百人会论坛上公布的
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:  要不你找个更权威的数据来源？
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你掉进去了人家的圈套
因为不存在那样的强制性测试。。。。
【 在 ihomd 的大作中提到: 】
: 你一直说人家造谣，其实很简单，你就按照人家说的，找出一份能过检测的三元里报告就行……哪怕就给个网址
: 谣言最怕证伪
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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你们一唱一和没意义
我们在讨论小客车的事，他造谣2026年三元锂因国家标准而被小客车淘汰
而我看了国标原文，宁德时代牵头写的强制国标，发现他在造谣，根本没有禁止三元锂的事。

如果你想采购大客车，那请你关注大客车相关标准，我不了解大客车的，也没兴趣。
【 在 ihomd 的大作中提到: 】
: 这个事实yudan8888是否质疑？
: 另外这是空间和成本的取舍还是安全的取舍？icanread说说看你的证据or推测
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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别扯虚的，2026年如果不禁售，你就是造谣
你往回找，说什么就是时间问题，请问，是一年两年，还是一百年？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 宁德时代参与写国标他就能抵抗监管机构收紧安全标准的决心吗？
: 大客车国标gb38032-2020
: 储能国标gb/t36276-2023
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