- 主题:网友让贴比亚迪偷电的证据[23456..14]
除非律师介入集体诉讼，否则个人和比亚迪pk没有胜算，比亚迪指鹿为马你都赢不了，而且一堆水军还能带节奏你是境外势力，污蔑国货之光
【 在 djshaofei (null) 的大作中提到: 】
: 先贴个受理单吧
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: 20-100%只能冲进去四十多度
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没人投诉，东北雨姐粉丝可以破3000万，这就是现在的环境，没办法。
【 在 xing8504 的大作中提到: 】
: 比亚迪就是戴上了个民族企业的版子，水军太猛，质量完全看不上眼，而且店大欺客现象太严重了。当时我买车时过去看，销售跟我说要加电池护板，又是一二千，在想这东西有啥用，防磕吗，后来在水木上看到说有车用一年多下边电池板都锈了，难怪。上牌加收费用也他家最高，常压油箱也不了了之，国外车基本得召回改了吧，电池虚标，损耗严重，自己说是啥就是啥，就抵赖玩。看到用比亚迪电池的都可以弃了，智商税严重。
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FROM 124.127.200.*
关键是投入产出比不高，告赢了，也陪不了多少。
除非是集体诉讼，但是消费者很难抱团，因为比亚迪车型分散，不同车型之间信息都不通。
【 在 bufu110 的大作中提到: 】
: 如果有时间有精力，就直接起诉比亚迪，然后把前因后果，裁判过程录视频，发外网，肯定能赢，如果没时间没精力，只能各种网站疯狂吐槽，骂王传福的娘，没啥办法。
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电池质量不行，时间长了怕自燃，所以就锁电一部分，关键是两个问题：
1、锁电不告知（不承认）
2、锁电比例太狠，我理解可能也是对电池质量信心太差了。锁个5%其实还好，锁的太多了，20%+都有。
【 在 qmoyi 的大作中提到: 】
: 好奇厂家为什么锁电？
: 担心电池过放电，影响寿命？
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比亚迪根本不是因为这个原因锁电的，烧死人在比亚迪那里不算个事。
比亚迪怕的是大规模自燃导致新闻压不下去。。。。
【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
: 烧死人要赔钱
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: #发自zSMTH-v-@HUAWEI OCE-AN10
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宋、宋pro、秦pro的客户群体其实不错的，绝对是高于现在宋plus、宋l、秦plus的群体。
宋、宋pro、秦pro当时都要20万左右，20万+买个比亚迪，当时都是需要勇气的，这帮车主是真金白银支持比亚迪，结果被伤得最深。
【 在 tinyXML 的大作中提到: 】
: byd 宋pro ev车，上下班相同路线，周末外出频率也相同；之前夏天3.5周一充电，现在2周一充电；
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我全下来21.99万，秦pro ev顶配+选装。
【 在 tinyXML 的大作中提到: 】
: 我21年降价买的，顶配15w出头落地
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依然可以洗
这是三元锂的，不是刀片电池。
【 在 vvest 的大作中提到: 】
: 版上的byd护法死哪里去了？这时候来洗地啊，那几个怂比呢？
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只要没有道德感就是无敌，就跟你日常生活中遇到垃圾人一样，讲道理没有用的
只能回避。。。。
【 在 vvest 的大作中提到: 】
: 我是特别佩服byd的胆量和谋略，毫无三元量产经验，看到三元能拿补贴，迅速切换到三元，拿无知消费者当小白鼠，造了一波垃圾出来，回头用这些垃圾污蔑三元，给刀骗造势，不得不佩服船夫的谋略和迪粉的脸皮
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比亚迪早被三元锂电池了，这么换
全部换完，成本非常高，而且不仅仅是秦pro这一款。
几十万辆应该是有的，一辆车5万更换成本，就是20万辆车就是100亿了。
【 在 ClearText 的大作中提到: 】
: 看起来20/21款的秦Pro问题很大，应该是三元锂电池有问题，怕烧锁电了。
: BYD确实应该负起这个责任，召回这个车型，给车主换新电池。
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