- 主题:我就是那个S*，19年买的唐EV的时候还觉得买最贵的BYD支持BYD走
一旦开了口子，后果不堪设想
因为不止一款车有锁电问题，而且很多款车都有
20万辆，一辆车电池成本5万的话，就是100亿
100亿对于比亚迪而言就是纯成本，关键是舆论会发酵，会影响到现有车的销售。
也就是说，开了口子可能就是涉及到比亚迪的生死存亡。
【 在 nivara 的大作中提到: 】
: 腾势X自测至少被锁25%，车友群也有人去4s检测，深度放电检测一周，最终同达不到置换标准，厂商打死不会承认锁电行为的，买车真要远离byd系。
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最可恶的是不诚实，不承认锁电
其实比亚迪有很多办法解决问题，但比亚迪根本顾不上，因为高速发展，膨胀了，视消费者如蝼蚁。
解决方案如下：
1、承认锁电，向大家道歉
2、提出解决方案，所有锁电车型重新做一次升级，根据使用年限和公里数动态锁电，5年内的车上限不会超过10%，五年以上的车上限不会超过15%。同时，送2000元充电券。
3、所有被锁电车型5年内免费保养，并进行电池安全性测试
4、复购byd可以比其他车主多一定金额的优惠。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 因为先解锁再测，测完再锁上。
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
FROM 124.127.200.*
如果比亚迪没有勇气去面对这个问题，那只能说明一个可能性：
比亚迪对自己所有的车都没有信心，怕开了头，后面所有车的车主都效仿。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 最可恶的是不诚实，不承认锁电
: 其实比亚迪有很多办法解决问题，但比亚迪根本顾不上，因为高速发展，膨胀了，视消费者如蝼蚁。
: 解决方案如下：
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