有一说一，小米的智能驾驶目前的能力，相对于其底盘、动力、智能交互、人车家互联等强项，确实是拉垮的，感觉不在第一阵营里。

也许是负担过重，也许是想得太多，小米的辅助驾驶的设定 相当保守，在北京的各种高峰路况下，非常不济。

能简单对比的是，id6虽然只有level2级的辅助驾驶，在跟车距离上反而能跟得更紧凑些；而同样情况下，小米的跟车距离，很容易受到旁边车道的车辆干扰，导致频繁减速，很容易被插队。

其实以小米的刹车距离和动力，完全可以跟的更紧些。就是这个硬伤，导致，高峰路况下，基本不可用。
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FROM 120.244.160.*

别吹华为的智障了，它需要先把m5撞羊，撞公交解释清楚: 是系统策略问题还是什么？这是个能解决的问题吗？
这一点很重要，也许它现在的逻辑就解决不了，下次见了牛还得撞。


如果解释清了，大家认为是可以解决的才行，否则以后再撞就是必然。


【 在 V587 的大作中提到: 】
: 除了华为，其他智驾都不入流。 ...
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修改:fhn FROM 111.201.27.*
FROM 111.201.27.*

以小米的宣传能力，5能吹成10
既然不宣传，那就是不怎么样

【 在 moneybox 的大作中提到: 】
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#发自zSMTH@OCE-AN10
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FROM 123.115.146.*