比亚迪很难改变，一个大企业的企业文化是刻在基因里的。
你看腾势的赵长江，毕业后一直在比亚迪干。
比亚迪是干电池代工出身的，我觉得兜兜转转，最终还是会回到代工这条路上。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 比亚迪最近的纯电平台还是海豹，卖的不好都搞成DMI主打了，汉多少年没改款。所以小鹏M03在15-20万市场所向披靡，极低的能耗，较高的智能化，甚至还可能实现纯视觉方案。未来不排除其他品牌继续下沉。其实越低价的用户群体越在乎用车成本，所以最先纯电化的是5万以下的，现在5-10万也差不多纯电主导了，接下来就是15-20万。比亚迪如果还后知后觉，躺在舒适区，势必要丢失一大份市场。
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