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- 主题:几年前的老三元锁电的多了，包括特斯拉、荣威、北汽、埃安、威
- 锁电是三元锂使用后期必然的问题，无论啥工艺啥厂商都一样
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 很多的把比亚迪18-20年大批量锁电往三元里
: 出身问题上引，否认工艺和厂商问题，
: 这个明显是水军洗地。
: 【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
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FROM 203.208.61.* - 还是那句话，只要是三元锂，后期必然锁电，三元锂化学性质决定的
不锁电，那么就是频繁起火的结局
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 这就是洗了，搅浑水。
: 淡化厂家责任。
: 按这个推，现在卖的问界m9三年百分百锁电30%以上？
: 【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
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FROM 203.208.61.* - 你可以说比亚迪由于不做三元锂了，所以对三元锂锁电锁的过于粗暴了
但是，比亚迪的三元锂车型由于没有用过811，已经是算撑得久锁的晚了
【 在 globalapps (GlobalApps) 的大作中提到: 】
: 是你妹，别人做的不好就是你做的差的理由？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: : 贴的是不是事实吧
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FROM 203.208.61.* - 不用怀疑，三元锂后期必然锁电，啥时候开始锁多少取决于车厂自己的风险承担能力，说白了就是烧死人后，水军的控评能力
锂电池产生锂枝晶是必然的，目前已经装车的三元锂电池一旦锂枝晶刺破隔膜必然起火，甚至爆炸。随着使用时间推移，锂枝晶刺破隔膜的概率是越来越大的，不锁电，出了事故品牌方得承担当年广汽威马的后果。
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 是吗，你这车轱辘都听起茧了。
: 那请你明确:后期是多久，具体锁电比例是多少？
: 比如问界m9，5年10万公里会锁多少？
: 不要乌漆嘛黑搅浑水。
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FROM 203.208.61.* - 特斯拉直接建议三元锂车型用户只充80%
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 给你讲个讲话，model y长续航版本比标准版差不多多个20%吧 550-680
: 只要长续航版本锁电达到20%，
: 长续航版本就变成短续航版本了，短续航版本就变成长续航版本了。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 203.208.61.* - 就是这么好笑
2021年马斯克公开说了他更喜欢铁锂的车型，因为可以充到100%
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 你就说好不好笑
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 特斯拉直接建议三元锂车型用户只充80%
: :
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FROM 203.208.61.* - 马斯克说的90%是三元锂车型的充电限值
特斯拉三元锂车型上会给明确的显示
“
充电提示
日常驾驶建议充至80%
”
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 你老是引经据典来论证自己的夹带私货的论点。但是话只说一半，而且老篡改。
: 马斯克说的三元里90%，被你改成80%了，
: 马斯克推磷酸铁锂，说了主要是替代钴，镍的高成本。
: 马斯克也推过三元里，最近季报还说三元里占据三分之一。
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FROM 203.208.61.* - 三元锂就是这么个特点，使用后期锁电是必然的，和问不问界无关
特斯拉三元锂车型现在就逐渐的锁电，比亚迪主要是不生产三元锂车型了，锁电操作的简单粗暴了些
【 在 dyatpk (伪金工) 的大作中提到: 】
: 你说的这两条，哪一条是我说的话？
:
: 1. 厂家本来就都该承担责任，我支持维权，从一开头我就是这个态度。
: 2. 我说的是几年前的老三元，和现在的问界有毛关系？
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FROM 203.208.61.* - 三元锂只要化学物质没变，还是ncm或者nca
那么永远都需要锁电
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 几年前老三元，那就是厂家工艺问题，
: 意思是现在三元没这个问题。
: 形容词很重要。
: 【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
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FROM 203.208.61.* - 所以我特意贴了个图
这个三元锂特斯拉已经锁了18%
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 你这个信口开河了，完全没有科学家数据支撑你这个观点，
: 完全是你自己臆想，
: 你也说不出来到底多少年锁多少。
: 问题就是一句：后期必然锁电。
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FROM 203.208.61.*