另外，如果你真的是有一辆刷了bms的秦pro，把锁了的25%电改回来了

我真诚的建议你，

至少按照特斯拉对他们三元锂车主的充电限值及建议一样使用，日常就充80%，最多别超过90%，这能很大程度上提高自己的用车安全


  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  又开始扯淡了，我要怕影响残值就不会一直说秦pro 大规模锁电了
:  这车残值无非就是几万而已，算个毛球。
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 你不就是怕我说三元锂会被淘汰影响你手里三元锂车的残值吗？客观一点吧  
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FROM 125.33.206.*

笑话不笑话的，我无所谓，只要不让颠倒黑白指鹿为马的人得逞就行

至少让其他版友知道了，三元锂的安全性差，电池安全国标已经把三元锂在大客车，储能，电动自行车上淘汰了即可

至于说我胡扯的，我已经把国标号列出来了，甚至还把具体哪一条测试三元锂过不了都给列出来了，其他版友自行判断即可，我本来也不是为了说服你的

但是，本着良心和善心，还是劝你一句，如果你真有刷了bms的秦pro，建议你至少按照特斯拉给他们三元锂车型的建议，日常就充80%，最多充90%，自行下调充电上限

  
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  很多人都把你当成这个版上的笑话，以前觉得你是祥林嫂，现在认真查一下发现你是满口胡言，造谣成性。
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 我就是看不惯版上很多人颠倒黑白，指鹿为马  
:  : 明明电池安全国标在收紧，在大客车，储能，电动自行车上把三元锂都淘汰了  
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FROM 125.33.206.*

大客车的国标宁德时代也参与起草了，储能国标宁德时代也参与起草了，但他挡得住监管部门提高电池安全标准的决心吗？在大客车，储能上，三元锂不一样被淘汰了？

监管部门提高电池安全标准的决心是显而易见的

我认为：在小客车上，三元锂被淘汰也是时间问题。
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  小客车国标是三元锂老大宁德时代牵头，而且是GB，强制标准，我再普及一下，如果不满足GB的，是无法销售的，是违法的。所以，只要能销售的，必然是符合GB的
:  如果你认为别人通过不了，你可以举报！
:  
:  你在本版传播大部分信息都已经被实锤造谣，还在那里拙劣的表演
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FROM 125.33.206.*

这话说的，我需要你认同吗？
我又不是写给你看的  
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  很多厂家还在扩大和新增三元锂电池的项目
:  宁德时代的储能电池基本都是磷酸铁锂，宁德时代的小客车电池依然是三元锂和磷酸铁锂两个都有，整车厂家依然是高端用三元，低端用铁锂。
:  
:  还你认为，你的认为就是个屁，毫无价值。。。。
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FROM 125.33.206.*

咋了，你写的这些难道不是你认为？

我至少清晰了列出了三元锂安全性差过不了大客车，储能，电动自行车电池安全国标的事实  
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  你写出来就是个笑话，最终都是你自己认为。
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 这话说的，我需要你认同吗？  
:  : 我又不是写给你看的    
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FROM 125.33.206.*