- 主题:几年前的老三元锁电的多了,包括特斯拉、荣威、北汽、埃安、威
别一知半解在那诡辩了。
出厂首尾BMS藏电和后续OTA BMS锁最大充电电压限制可用电量,是两码事。诉讼判决的是特斯拉对车龄老,公里数大的一千多辆车有选择地OTA额外锁的操作。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 对啊,特斯拉一开始就是用的ota直接把电锁了
: 被起诉了,改回去了
: 然后给充电限值建议了
: ...................
--
FROM 121.69.62.*
也不知道谁在东扯西扯,在所有论据都被我次次批驳的情况下,终于暴露自己连锁电是什么操作都不懂的滑稽丑态。硬是把给用户建议的SOC可选充电范围跟用户无法控制的后台BMS电压电量锁止划上等号,可笑至极。群众的眼睛是雪亮的,谁在胡搅蛮缠,早有公论。不跟你浪费口舌时间,对牛弹琴。
PS:后面回了几楼才发现,实际你早已被我app拉黑,原因我都不记得了,只是网页版不能继承我的拉黑而已,电脑无聊刷十大才看见你的发言。我想我已经知道当时为啥拉黑了。继续拉黑处理。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我要表达的内容很清楚
:
: 三元锂版特斯拉,特斯拉车机会建议车主自己锁电,可以改,但只能偶尔用一次,如图,该车使用不到两年后被建议锁18%电池容量
:
: 铁锂版特斯拉不需要用户锁电,直接设置100即可,2021年马斯克公开表示想对三元锂他更喜欢铁锂,铁锂可以充满
:
: 我不知道你一会扯东一会西,是想表达什么?
: 是暗示虽然铁锂明面可以充满,其实也锁电了吗?狡辩没有意义,铁锂更安全,没有那么多要锁电的风险!
--
FROM 124.127.70.*
你愿意把厂家特意让你帮忙牺牲一点循环寿命和增加热失控风险,来换取电量和续航计算精准的体验,同时降本增效给马斯克开开心心打火箭的操作,大加吹捧,奉作良心之举,就随你呗。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 也别绕弯子了
: 就特斯拉,三元锂车型有充电限值,铁锂完全没有限值,这点对吗?
--
FROM 123.118.117.*