·众所周知，感应充电效率低下，因为热量会浪费大量能源。
·特斯拉去年收购了一家专门从事无线充电技术的德国公司。
·Cybercab 将没有物理充电端口。


几周前，特斯拉 Cybercab 华丽亮相后，有很多话题，其中一个更有趣的话题与汽车制造商计划如何为全电动自动驾驶出租车充电有关。

看看特斯拉发布的自动驾驶双座车的照片，你会注意到它没有充电端口。这不是偶然的。Cybercab 将在没有充电端口的情况下大规模生产，这意味着它无法使用汽车制造商广泛的超级充电站网络。相反，Cybercab 只能无线充电。

在汽车的演示中，特斯拉使用感应充电取笑了它，最近还分享了 X 上的一个剪辑，显示它以 25 kW 的功率充电。这对于感应充电来说令人印象深刻，并且比特斯拉壁挂式连接器提供的标准 11.5 kWh 快得多。当然，它比大多数公共充电器慢得多，包括特斯拉的 V4 超级充电站，其充电功率高达 350 kW。

在回应这段剪辑时，技术评论家 Marques Brownlee 表示，特斯拉不可能制造出效率不低的感应式充电系统，并指出“无线充电有大量的热量浪费”，并建议“像这样的东西的一个真正崇高的目标可能是 75% 的效率。特斯拉回应了这一说法，称它已经实现了“远高于 90%”的效率，而埃隆马斯克声称“如果系统设计正确，感应充电和传导充电之间没有有意义的效率差异”。
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