- 主题:说到锁电，byd并不是王。
北京出租车用的是eu5，我注意到经常能见刹车灯瞎的，或左或右，偶尔见到过左右都瞎的
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: eu5不单是锁电低，主要是那个时间找到了一种新的节能算法，锁电后没有影响续航里程。
: 这个技术使得原来的460续航提高到500。
: 对于早期车型是，原来的53度降到49度，续航不变。
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FROM 1.119.200.*
恒流恒压充电都是这么做的，所以现在充电速度只标30-80%恒流这段时间
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 充电发热仅在快满时发生，那时的电能不能有效转化成化学能，发热了，而且直接破坏电池结构。减小电流可破。所有电池均如此。
: 都会这么做，只不过各家数据掌握不同，我是给北汽泄露一下数据，怎样做可以既安全又好用。估计北汽恨死我了。
: 充电数据，30%以下200A+，之后逐步降到130A，80%时。
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修改:spadger FROM 222.90.31.*
FROM 222.90.31.*
这不叫锁电吧，越用索得越多才算
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 北汽是锁电始作俑者，在研究了电池安全后的解决方案之一。
: 在EU260时代，就开始了锁电的旅程，41.4度只让用38度。
: 但是，它的续航里程是按锁电后的电量标注的，所以不存在欺诈行为。以后也不会再增加锁电。
: 我说北汽三电第二，就是指它在电池安全方面都是首创，就这个帖子而言，别人都是学它锁电，但是学的不好，影响了用户的使用体验。
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FROM 114.254.3.*
出租车版是卤素灯，别的是LED。
【 在 Auguster 的大作中提到: 】
: 北京出租车用的是eu5，我注意到经常能见刹车灯瞎的，或左或右，偶尔见到过左右都瞎的
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FROM 221.218.60.*