- 主题:据说买增程车的90%都当纯电开，不知真假
电动车换电调峰
对电网来说感觉不到
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 本版的可以说说
: 如果就为了1年一两次的长途
: 真不如买换电车
: ...................
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FROM 202.120.11.*
高峰期增程车坚持充电
已经证明楼主的观点了
【 在 tokyopgb 的大作中提到: 】
版上有过节时呼吁增程不要充电的帖子，你就背个电池（多的那部分）和背个发电机差不了多少
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
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: 本版的可以说说
: 如果就为了1年一两次的长途
: 真不如买换电车
: 我之前不买蔚来是基于两个逻辑。
#发自zSMTH-v-@HONOR LGE-AN00
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FROM 202.120.11.*
换电就不可能量大
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
那是量还不够大
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 电动车换电调峰
: 对电网来说感觉不到
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你一个人不说明问题
高峰期间增程排队充电，说明了油的利用率低
【 在 fhn 的大作中提到: 】
别臆想别人焦虑了，我开油车的时候也基本是100公里进服务区歇一下，现在只是多了个充电的动作。
不是因为焦虑才去充电（油箱有半箱油），而是那里有个桩空着，就去上充一下。
【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
: 划重点“有空就冲一下”
: 真是焦虑呀
: 纯油车的脑回路是，油量30%了，下个服务区冲一下
: ...................
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FROM 101.85.5.*
增程这个功能
让他们下定决心买了增程，从而体验了电动
没有增程，大部分要选油车了
是很好的过渡产品
【 在 blancher 的大作中提到: 】
建议你先研究研究目前未来最新的换电政策再提出你的问题！
另外，眼见为实，我统计过目前见到过的所有增程车（其他品牌辨识度太低，只说理想），每天只要在小区里见到理想的车停在停车位上，一定会接着充电桩的。
真心建议，所有买增程车的，要么换纯电、要么换DMI，要么干脆一点，等固态电池的纯电车。
其次，要么纯油、要么纯电，即使是DMI，也感觉他不是那么回事，只是个人理解。
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 本版的可以说说
: 如果就为了1年一两次的长途
: 真不如买换电车
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在电动车崛起之前
老头乐就崛起了
【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
老人家用车场景单一，就当老头乐，不是错。
【 在 foreverdh 的大作中提到: 】
: 真的，我今年8月给西安老人买车，10万预算，考虑过增程，比亚迪秦DMI，后来果断放弃
: 因为我妈和我说，对面小韩买了辆二手油车，现在上班单程20多公里，天天骑电瓶车...不是堵车，家在农村，就是因为油贵
: 我觉得我买了增程，我爸肯定也不舍得用油，得天天去充电，他也不跑长途，果断选纯电
: ...................
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随着电池技术的发展
乘用车换电的必要性日益降低
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
刻舟求剑
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 换电就不可能量大
: 那是量还不够大
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纯电是解放区
增程、混动、换电是游击区
【 在 fhn 的大作中提到: 】
增程极大支持了国家的电动化战略。
3，5十万的车，油车的话大部分利润都被外国拿走了，增程大都留在了国内。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 增程这个功能
: 让他们下定决心买了增程，从而体验了电动
: 没有增程，大部分要选油车了
: ...................
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FROM 101.85.5.*
相对于高峰期，进展慢下来了
但进步的绝对量，足以极大压缩换电的必要性
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
事实是
电池技术这几年进展并没那么大
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 随着电池技术的发展
: 乘用车换电的必要性日益降低
: 刻舟求剑
: ...................
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