- 主题:昨天做梦的时候想明白了一个道理，理想为什么主做增程
因为理想的车都是大车
哪怕最小的l6都至少是byd唐的体量
这样大的车
做纯电太贵了
要达到600以上续航，比增程要贵太多
量就上不来了
他家技术上也不支持搞byd的dmi
不得不说
理想很聪明
在现有的技术、资源中找到了一个合理的平衡
我相信电池价格下来后
理想也想主做纯电
但
现在慢慢的很多国产纯电
空间远比q5、x3、glc大，
也能做到质感好，价格低
未来理想的增程路我不看好
25年可能就是顶峰开始下滑
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去看看L60吧
【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: 空间远比q5、x3、glc大，
: 也能做到质感好，价格低
: 以上都能做到的车真没有，lz你这是幻想
: ...................
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里程焦虑
为什么不能用换电破除？
【 在 algebub 的大作中提到: 】
: 主要还是里程焦虑
: 李想在把握用户需求上还是很niux的
: 可以看别的又有增程又有纯电的车型的销量对比
: ...................
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多说无益
一年后见真章
【 在 asl 的大作中提到: 】
: 换电在技术上可行，但商业模式不可行
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我觉得增城程车还是有其存在的必然性的
因为他毕竟比纯油车省油且动力强
它是电池还比较贵的情况下的一个很好的过渡产品
但我觉得乐道这种高性价比的换电产品出来以后
他存在的逻辑已经不存在了
【 在 cayou 的大作中提到: 】
增程就是文盲做的汽车：既然电车有里程焦虑，那随车配一个发电机就行了。产品设计走个偏锋，走的好创个品牌，走的不好关门跑路。
没有啥什么为什么的问题。
下一步估计是有人做8个轮子的奶爸车了，4个油驱，4个电驱。
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 因为理想的车都是大车
: 哪怕最小的l6都至少是byd唐的体量
: 这样大的车
: ...................
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去试试又不花钱
键盘侠
【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: 高度差着6.7厘米呢，还有电池厚度，空间体验上肯定还是差些的
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真是睁着眼睛说瞎话
那mona跟海鸥也是一个档次的
【 在 soul0316 的大作中提到: 】
: 实际试驾下来，感觉乐道L60是跟小鹏MONA那种一个档次的。
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你天天开高速当然是增程费油
问题是我是正常人
【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 你的数据还停留在十年前吧，增程肯定比纯油车费油的，实际也是，增程三缸车能干到油车涡轮六缸车的油耗。不然那么多大厂都是傻子了，不如去掉变速箱，省下成本装四个电机，电池也不要做纯油增程多好。还是你觉得理想赛里斯半年能做出来的东西，一个淘汰的技术，人家丰田宝马
: 挥姓飧黾际跏盗Γ
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你用1.5排量的理想L9
跟1.5排量的卡罗拉比
当然会得出这个结论
我是拿长宽高差不多的车比
跟你比法略有不同
【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 任何路况都是增程费油。现在油车市内开eco模式也比增程省油。1.5T排量的燃油车市内一般也就三四个油。
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途岳这种4.3米的小车
你跟5米2的L9比啊
而且即便途岳WLTC综合油耗也是6.41啊
你不用说话了
以后自动忽略你所有发言
【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 1.5T的途岳suv市内开eco就三四个油啊。如果同空间比，日产逍客suv2.0油耗不开eco也就五六个。
: 用排量比是最科学的。
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