这样说增程还是要确保电池有电，不然亏电了或者保电的时候发电机直驱还要额外给电池充电，电池成了负担。
所以增程的里程焦虑实际上一点也不比纯电小。
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 电动机的电，可以来自电池，也可以来自发电机，也可以同时来自电池+发电机
: 但不会是电池同时放电+被充电，
: 汽车行驶时所需功率是变化的，多少情况下，发电机的发电能力大于汽车行驶所需的电力，此时车跑+充电同时进行。少数时候汽车所需电力较大，此时电池+发电机同时供电
: ...................
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时刻充电确保电量不方便啊，违背大多数人买增程的本意了，续航焦虑反而加速了。
汽油发电转换效率低吧。柴暖是卡车冬天的标配没必要考虑防冻问题的，加点防冻液就行了。汽油发动机不也有防冻液嘛。放车外充电，噪音大点也没啥吧。

【 在 Outback 的大作中提到: 】
: 室内都有充电桩的话，增程车也不用担心电池亏电。
: 首先汽油机振动小噪声小，其次国内柴油的油品一言难尽，冬天还要考虑防冻。
: 而且现在汽油增程器热效率也不输柴油机，为啥成了不伦不类呢。
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