- 主题:增程是不是物理题的蓄水池一边注水一边放水的现实版
跑的时候不能发电？那一次最多只能跑200公里？
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 不是
: 电池不能边充电边放电
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我意思就是开车的时候，不是要电动机一直驱动吗，那就是一直要放电
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你这个“跑的时候”太粗，一路上有充电的时候也有放电的时候，但任一时刻只能是一种情况。
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跑长途的话，电池的电用完了就直接用增程器发的电？增程器同时还要给电池充电吧，这体验能好吗
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 电动机的驱动可以来自于増程器刚发的电，也可以来自于电池的电，再说，电动机也不是一直被驱动啊，也可以发电反馈回电池
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怪不得增程总要充电，为什么还卖的好呢，要我肯定受不了
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 你说的没问题，所以高速上才经常见增程充电啊。。
: 你可以理解为它有两个电力来源，一个是发电机，功率有限但是可以用油发，一个是电池，功率大但是能量有限，整个高速的过程就是不断调整电力来源配比并在需要的时候回收能量的过程。如果电池没电了，加速和动力就会很弱了，所以要保电池的电，比如保电模式什么的。
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增程器发的电还要同时充电到电池是吧？功率得多大
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 增程器发的电可以直接驱动电机，不需要经过电池
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有道理
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 卖得好主要还是因为油车车主还是喜欢电车的感受但又担心电车的补能不方便，增程宣传的时候可以完美契合潜在用户心理，即使用起来可能很焦虑也不会去说，而且人都这样，一旦入坑了，大概率都会维护自己的屁股，俗称的屁股决定脑袋。
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你来回切换还不累死，还是大电池纯电好，完全不用管
【 在 Outback 的大作中提到: 】
: 极端的没 1 毫安时的电或者没 1 毫升的油这种情况没啥讨论价值。我的车纯电续航 200+，我长途时，一般市区纯电优先，上高速跑到还剩 30% 左右电量时切换到燃油优先，因为巡航需要的功率，增程器已经足够用了，偶尔需要摆脱肉车时，电量也足够提供短时加速。等下高速后切回纯电优先，到达目的地后充电。这种两头用电中间用油的模式，一箱油就够往返 1000 公里了。
: 这能有啥苦说不出
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你是多傻开个车还要注意增程器状态，没开过好车吧，随便一个大电池都比你的破烂增程体验好
【 在 Outback 的大作中提到: 】
: 你是有多笨这点儿操作就会累死，语音指令几个字的事，大电池敢单程 500km 完全不用管？
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你文化水平太低，理解不了，回去多学学小学语文和逻辑
【 在 Outback 的大作中提到: 】
: 或者你跟你们那些嫌弃增程插混车使用服务区充电桩的纯电车兄弟们沟通一下，看看大电池纯电到底是用管还是不用管？你们不用管还怕啥混动抢占资源啊？
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真相了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 理论上双倍优点，实际上双倍缺点。
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