你这个不对啊，直接看功率即可，功率=电量/时间，插混充电功率低，单位时间充的电量少，如果电池容量是纯电的1/4，则耗时必然要超过1/4，极端一点时间接近1：1
【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 决定充电时间的是容量。插混车容量小，抢资源是有，它充得也快啊，只有纯电车的1/4。
: 这也就是为什么供电服务方并不反感插混。
: 看看麦当劳肯德基排队上厕所，男女队形长度不一样。
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真要科学合理的提高充电桩利用率，我觉得得考虑功率利用率，充电车的请求功率超过某个阈值比如说50kw（超超快充这个值可以定高一些，60kw左右一般直流快充定低些）不收时间费用，然后设计一个函数曲线功率越低，单位时长计价越高，这样也可以限制纯电车高SOC还非要充满的情况。
或者计算上简化直接算平均功率或者总功，直接使用收费阈值功率50kw乘以充电时间得到，计算该车充电量与该值的插值。后者计算方法简单易懂，就是你在单位时间内充的电量太少了需要补差，对于中段充电非常快的车来说后段有更多时间以相对较低的时间充满
【 在 kakalov 的大作中提到: 】
: 大家烦的不是插混车，是他冲的太慢了
: 按照市场的方式调节，比如如果拍队人说多余多少，再考虑一个充电站位时长的收费，这样？
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