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- 主题:比亚迪唐DMI5油耗降低可以忽略了吧
- 我说你拿不出权重，数学上你就得不出高速油耗增加的结论。
你为啥不继续在那边讨论呢？
非要新开一个呢？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 讨论结果是啥
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FROM 218.247.161.* - 我搞错了，你这是挖了一个比上次讨论更旧的帖子
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: nedc下降了9%，wltc下降不到2%，wltc高速占比多，不说明高速下降不如 wltc多，也有可能是上升的。
: :
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FROM 218.247.161.* - 看到了吧，80以上区间的面积差距并没有很大
nedc大概是1/3-1/4
wltc大概是1/2-1/3
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 不太可能，nedc下降9%，wltc下降不到2%
: :
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修改:dyatpk FROM 218.247.161.*
FROM 218.247.161.* - 怎么看出来是25%
不能取两头吧
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 你这个更说明高速油耗对比亚迪唐DMi5油耗下降带来的不利因素
: 增加25%的高速，就能抵消DMi5在低速区域油耗下降带来的收益
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FROM 218.247.161.* - 不用这么模糊瞎推理
你给个精确的比例，可以解方程
比如你认可nedc高速占比是28%，wltc高速是43%，就可以解方程了
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 你这个更说明高速油耗对比亚迪唐DMi5油耗下降带来的不利因素
: 增加25%的高速，就能抵消DMi5在低速区域油耗下降带来的收益
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FROM 218.247.161.* - 按这个方程算高速确实是油耗增加了
哦，还不能只按面积这么算，因为你看速度曲线，wltc大量是消耗在加速减速上的，nedc的加减速要少很多
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 总体来说，wltc高速占比多
: 要是取中间，那岂不是只要增加10%的高速占比，油耗立马上升，那不更说明高速油耗没没改善甚至是上升吗？
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FROM 218.247.161.* - 看速度曲线图
我感觉加减速的占比可能影响很大
能得到的结论就是对于开得猛（加速度大且平均速度高）的人，5.0、4.0差距很小，省不到2%。
对于比较温柔的（加速度小、能保持一定匀速）的人，5.0省10%。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 总体来说，wltc高速占比多
: 要是取中间，那岂不是只要增加10%的高速占比，油耗立马上升，那不更说明高速油耗没没改善甚至是上升吗？
: :
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修改:dyatpk FROM 218.247.161.*
FROM 218.247.161.* - 加减速多的情况，油耗多啊
这你总不会不认吧
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 对车来说，无所谓加速还是匀速
: 主要是发动机功率，加速过程中，功率一部分克服阻力，一部分用来加速
: 从比亚迪秦L，比亚迪海豹，比亚迪宋，比亚迪唐油耗下降程度依次减弱来看，比亚迪DMi5功率越高，油耗改善越不明显，甚至会恶化
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FROM 218.247.161.* - 电动机功率增加的很多
加减速多的工况可能多耗了能
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 这还是比亚迪唐发动机效率增加5%的前提下，油耗下降2%
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FROM 218.247.161.*