- 主题:比亚迪唐DMI5油耗降低可以忽略了吧
问题越讨论越明
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我说你拿不出权重，数学上你就得不出高速油耗增加的结论。
: 你为啥不继续在那边讨论呢？
: 非要新开一个呢？
: ...................
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论坛，又不是学术论文一文两投，没这么规矩
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 讨论一半，你新开一个讨论，怎么越讨论越明啊
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FROM 36.45.251.*
nedc下降了9%，wltc下降不到2%，wltc高速占比多，不说明高速下降不如 wltc多，也有可能是上升的。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 呵呵
: 结果我质疑过的问题，你换一个帖子，又当我没质疑过一样又提了一遍
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FROM 36.45.251.*
我是看前面有人说我造谣，问他一下，我哪里造谣了
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我搞错了，你这是挖了一个比上次讨论更旧的帖子
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FROM 36.45.251.*
你这个更说明高速油耗对比亚迪唐DMi5油耗下降带来的不利因素
增加25%的高速，就能抵消DMi5在低速区域油耗下降带来的收益
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 看到了吧，80以上区间的面积差距并没有很大
: nedc大概是1/3-1/4
: wltc大概是1/2-1/3
: ...................
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FROM 36.45.251.*
总体来说，wltc高速占比多
要是取中间，那岂不是只要增加10%的高速占比，油耗立马上升，那不更说明高速油耗没没改善甚至是上升吗？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 怎么看出来是25%
: 不能取两头吧
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FROM 36.45.251.*
对车来说，无所谓加速还是匀速
主要是发动机功率，加速过程中，功率一部分克服阻力，一部分用来加速
从比亚迪秦L，比亚迪海豹，比亚迪宋，比亚迪唐油耗下降程度依次减弱来看，比亚迪DMi5功率越高，油耗改善越不明显，甚至会恶化
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 看速度曲线图
: 我感觉加减速的占比可能影响很大
: 能得到的结论就是对于开得猛（加速度大且平均速度高）的人，5.0、4.0差距很小，省不到2%。
: ...................
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FROM 36.45.251.*
这还是比亚迪唐发动机效率增加5%的前提下，油耗下降2%
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 看速度曲线图
: 我感觉加减速的占比可能影响很大
: 能得到的结论就是对于开得猛（加速度大且平均速度高）的人，5.0、4.0差距很小，省不到2%。
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