- 主题:说起乐道的底盘
大家还记得我第一次试驾，说在过一个略高的减速带时感觉到底了有硬接触么？
当时感觉过一般减速带跟极狐T差不多啊，还有这种硬接触，总体还不如似的。
结果后来提车后，各种减速带小坑，舒适度比极狐老T那个型号强多了，不会给你连车带人托起来的感觉。
直到又到了那个略高的减速带，这次没有硬接触，但是忽然明白，就是调得软，因为软，所以碰到极端落差的坎就容易到底，我不确定把它描述成“底”对不对，反正是一种感觉描述。但是这种软只是你感受到的车子在下面的处理，并不会感到车子整体软下去了，也就是垂直向稳定，极狐老T就会有一种“不软”然后车子颠起来一下的感觉。
至于路面噪音，我试驾时候是19寸胎（20寸有静音棉），确实烂路是声音回馈过于清楚了，一般市内不多，多数是快到郊区或者小巷，或者有些不是柏油路是水泥路（其实就是道路等级不高导致建筑要求不高，导致路面过几年开始坑洼，起伏），确实明显表现不佳。正常市内道路感受不到。
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修改:wsnsw FROM 117.85.91.*
FROM 117.85.91.*
高速上去刚提速到100-110那会，风的呼呼声也会让你明显感受到，但是后期130和140好像也没啥感觉。
还有喇叭声，我今天忽然想到个比喻:这衣服透气性不错。
但是大的音乐声，明显在车外听的隔绝效果比极狐强多了。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 大家还记得我第一次试驾，说在过一个略高的减速带时感觉到底了有硬接触么？
: 当时感觉过一般减速带跟极狐T差不多啊，还有这种硬接触，总体还不如似的。
: 结果后来提车后，各种减速带小坑，舒适度比极狐老T那个型号强多了，不会给你连车带人托起来的感觉。
: ...................
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FROM 117.85.91.*
乐道的软不像理想那种软，
就是感觉下面的冲击软，但是车身动得不明显。
……
我反对你这种以自己的舒适模式要求别人也应该感觉舒适的逻辑。
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 调底盘，最无脑的逻辑就是软点或者硬点
: 软点就是开船，最早以这个为卖点的就是汉兰达，凭着开船的质感，长期加价。理想就是继承的这套逻辑
: 硬点那就不说了，各种号称运动款的都是这种倾向
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FROM 117.85.91.*
我是觉得没必要比，只是有些人会夸大自己的主观感受。
车子的属性太多，有些人在意这些，有些人不care。
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 车这东西，很奇怪，如底盘、噪音等等
: 没有长时间的同路况对比，真的不好下相对客观的结论
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FROM 117.85.91.*
对我来说，很满足我的需求。
我这不是从老极狐转过来的么，车机8155都不是，所以最大难的问题车机表现不佳算解决了。
换电，补上了纯电车没有的一块。虽然对我不太刚需，有备无患吧。
低电耗守卫模式把守卫模式从鸡肋功能转成了实用功能。
说到底我是20年的车换24年的车，你懂的
【 在 parto 的大作中提到: 】
: 提车了？整体感觉怎么样
: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
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FROM 49.90.93.*
我是四驱20寸，比标准版参数就打了九折。
精确描述就是:cltc，诚不欺我
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 电耗怎么样
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FROM 117.85.91.*
我是租电，我没质疑过，贵的时候就是贵，后来新政出来后我专门发过精算帖子，觉得还可以。
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 那很可以了啊
: 你是买断电池吧？好像你以前质疑过baas
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FROM 117.85.91.*