- 主题:真配碳陶刹车
碳陶碟怎么都得十几万一套，工艺决定的。
要隔绝氧气几昼夜加热到两三千摄氏度，再几十昼夜慢慢冷却，而且要这么干好几次，说白了卖的就是这个功夫钱。
最终出来的还有相当概率报废，悲催的是不能像cpu一样降频或者核显有瑕疵就关了核显卖便宜点，整个碟就一锤子买卖。
同样的刹车性能（温度越高制动效果越强），碳化钨的碟就便宜得多，只要碳陶碟1/3就够了，但是碳化钨刹车碟是保时捷独门黑科技，其他厂没有。
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 慢慢都买得起了。当初连个流水灯氛围灯都是豪车才有，空气悬挂那是超级豪车了
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碳陶没涂层，莫氏硬度是9，仅次于金刚石，不存在一种刹车皮能磨损碳陶碟，就像没刹车皮能磨损碳化钨刹车碟一样。
碳陶的问题是单质碳从400℃开始就和氧气反应生成二氧化碳逃逸掉，赛道里都在600℃往上。而碳陶的“陶”本身机械性能就是一个脆字，单质碳逃逸到一定程度，机械强度就不灵了
所以要定期检查碳的逃逸程度，下赛道的话跑不了几次这十几万就报废了。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 碳陶并不适合民用。。。表面那层涂层干掉之后性能还不如钢盘，只是耐高温，和光头软胎一样，一圈战神
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别扯淡了，又出来秀下限
满大街都是视频，小米苏7在赛道里一圈都跑不下来就过热了（600℃告警）。
为什么上墙心里没点b树吗
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 电车一般没必要，刹车很少用。
: 偶然踩个几秒钟，没啥磨损也没有热衰退。
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