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原型车就是Prototype，不是量产车
本质上就是所有零件都是特制的，或者至少可以是特制的，因为没有开模
有点类似手工改制车，只要有钱，想怎么改就怎么改，想改多久就改多久
只要做好早期计算和规划，动力、风阻、质心偏移这些，都能慢慢调出来
这种新闻，唯一能够证明的，只有两个点：一是小米的底盘团队足够有经验；二是雷总是真的有钱；
【 在 asyouwish 的大作中提到: 】
: 原型车是啥意思？
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钱，底盘团队经验，底盘初始结构，动力总成特化，电池最大放电电流，风阻外饰件改型提供抓地力，轮胎，悬架行程和回弹时间
小米的底子确实已经很好了，但肯定很多东西都要调
但如果给足时间和经验，最后还是上面的第一个字：钱
【 在 asyouwish 的大作中提到: 】
: 谢谢。
: 和量产车一个天上一个地下啊。
: 不过针对你说的我还有个问题，如果都能调出来，那其他四门车为啥没有这个成绩高
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电机可以一样，但最大放电功率肯定要改，下赛道的电机可不关心什么噪音问题
改放电功率，那电池要改，还有高压线束可能要改，因为瞬时电流大概率要变大
其它一些关键零件都是要改的
【 在 asyouwish 的大作中提到: 】
: 那最核心的动力装置，电机那些呢？和量产车一样吗？
: 如果这些都不一样，就只是车架结构一样，如何能推演到大家买的小米车好呢？
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今天出视频了，一个女车手介绍的，看着还是那套三电机的动力总成，但我猜肯定改标定升功率了
中控好像还是碳纤维的，这玩意儿和平民没啥关系。
赛道本来也和平民没啥关系。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 虽然名字都是SU7 Ultra开头，SU7 Ultra和SU7 Ultra Prototype的关系就是张三李四和王二麻子都长着两个眼睛一个鼻子一张嘴的关系。
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